部里將大同分局列為“行車安全監控系統”試點單位的消息，像一陣春風，吹散了籠罩在分局上空許久的沉悶氣息。會議室里，幾位副局長臉上都露出了振奮的神情。

“林書記，這可是個硬任務，也是塊好招牌！”主管技術的副局長老陳搓著手說，“這套系統我聽說過，能實時監控列車速度、位置、信號狀態，對防止超速、冒進信號這些老大難問題，作用很大。要是試點成了，咱們分局的安全保障水平能提升一大截。”

劉峰也點頭：“是啊，不過投入肯定不小，安裝、調試、人員培訓，都得跟上。還得和現有的作業習慣磨合。”

林衛國聽著大家的議論，心里已經有了初步打算。他抬起手，會議室安靜下來。

“試點機會難得，必須抓住，也必須干好。”他語氣沉穩，“成立試點工作領導小組，我任組長，劉局長、陳局長任副組長。運輸、機務、電務、安監、計財、勞人，各相關科室負責人為成員。領導小組下設辦公室，放在電務段，陳局長兼主任，電務段長和運輸科一位副科長任副主任，負責具體工作。”

他看向老陳：“陳局長，你牽頭，一周內拿出詳細的試點實施方案。包括幾個方面：一是技術方案，選用哪種制式，設備如何布局，和現有信號系統怎么銜接；二是實施步驟，先在哪里試點，如何逐步推開；三是資金預算，需要多少，哪些可以向部里、路局申請，哪些需要我們自籌；四是人員培訓計劃，操作、維護人員怎么培訓；五是安全保障和過渡期行車組織方案。方案要具體，可操作。”

老陳立刻拿出筆記本記下：“明白，我馬上組織人手。”

“劉局長，”林衛國轉向劉峰，“你負責總體協調和后勤保障。試點工作不能影響正常運輸生產，特別是安全。要加強過渡期的現場盯控。”

“好。”劉峰應道。

“其他各部門，全力配合。”林衛國目光掃過眾人，“試點成功，受益的是整個分局。大家要有這個認識，擰成一股繩。”

會議結束后，林衛國回到辦公室。試點工作千頭萬緒，但方向明確后，剩下的就是執行。他知道，這不僅是技術升級，更是分局凝聚人心、重樹形象、提升管理的一次契機。必須全力抓好。

接下來的幾天，分局工作明顯進入了快節奏。一邊是日常運輸生產不能放松，一邊是試點籌備緊鑼密鼓。林衛國每天都要聽取兩方面的情況匯報，做出決策。

周二上午，他去電務段參加了一次試點技術方案研討會。會議室里煙霧繚繞，老陳、電務段長、幾位老工程師和從路局請來的兩位專家，正對著一張分局信號設備分布圖爭論。

“林書記，”老陳見他進來，連忙介紹，“目前主要分歧在試點范圍上。一種意見是先在條件較好的同蒲線大同-原平段搞，積累經驗再推開；另一種意見是直接在同蒲、京包兩條干線的樞紐區段同時上馬，形成規模效應，但難度和風險都大。”

路局來的專家傾向于穩妥，先搞一段。分局的幾位老工程師則覺得機會難得，應該步子大一點。

林衛國仔細聽了雙方的理由，又看了看地圖，問道：“設備供應和安裝力量能跟上嗎？同時鋪開的話。”

電務段長回答：“設備供應，部里說可以優先保障試點單位，但運輸和安裝需要時間。我們自己的技術力量，集中搞一段沒問題，同時鋪開的話，就得請路局工程處支援，或者外委一部分。”

“資金預算呢？”林衛國看向老陳。

“初步匡算，如果只搞大同-原平段，大概需要五十萬；如果兩條干線樞紐區段一起上，得一百二十萬左右。部里答應給一部分試點補助，路局也可能配套一些，但大頭還得我們自籌一部分。”老陳報出數字。

八十年代，一百萬不是小數目。林衛國沉吟著。求穩固然風險小，但見效慢，示范效應有限；步子大一點，雖然壓力和風險大，但如果成功了，對分局整體安全水平的提升是質的飛躍，也能更快提振士氣。

“安全過渡有把握嗎？”他問了一個最關鍵的問題。

幾位技術人員交換了一下眼神。路局專家謹慎地說：“新技術和老系統銜接，理論上沒問題，但實際運行中可能會有意想不到的兼容問題，需要反復調試。如果范圍小，出了問題影響可控。范圍大了，萬一出點紕漏，可能影響干線運輸。”

分局一位老工程師卻說：“我們對自己的設備熟悉，提前做好預案，調試仔細點，問題應該不大。而且新系統本身就是為了提升安全，越早大面積用上，安全收益越大。”

林衛國思考片刻，有了決斷：“這樣，分兩步走。苗頭，氣氛很熱烈。

林衛國沒有多講話，主要是聽。聽到職工們提出的一些實際問題，比如夜間作業照明不足、某個道岔滑床板保養困難等，他讓隨行的辦公室人員記下來，回去研究解決。

會后，他和幾個老職工聊了聊家常，問了問家里的情況。一個老扳道員說起兒子今年要考高中，擔心考不上。林衛國鼓勵了幾句，說分局子弟學校教學質量在提高，讓孩子好好學。

這些看似瑣碎的接觸，卻能最直接地了解基層動態和職工思想，也是凝聚人心的重要方式。林衛國很重視。

周四上午，試點領導小組辦公室拿出了實施方案的第一稿。林衛國召集班子成員和主要科室負責人開會討論。方案很厚，涉及技術、工程、資金、人員、安全等各個方面。大家逐條討論，提出了不少修改意見。