每個區域都有獨立溫度監測，超過設定范圍自動報警。”

巴圖爾看著那些活蹦亂跳的螃蟹，突然明白自己之前多么外行。

“還有，你的倉儲是不是等客戶下單了才去抓蟹打包？”老楊又問。

巴圖爾點頭。

“錯誤流程！應該是前一天根據預測訂單量，將螃蟹從養殖池轉移到預備庫，讓它們適應低溫環境，同時進行饑餓處理，運輸前清空腸胃，減少運輸過程中的排泄物和死亡率。”

老楊邊說邊展示實時監測屏幕，“這里顯示每個分區的溫度、濕度、螃蟹活躍度。

一旦活躍度異常下降，立即檢查，別等死了才發現。”

巴圖爾記錄的手指都有些發顫，原來有這么多學問。

第三天，老楊帶他去物流集散中心。

“你合作的快遞公司，是不是哪家便宜選哪家？”老楊問。

巴圖爾不好意思地點頭。

“生鮮運輸，必須選有生鮮專線的物流。”

老楊指著正在裝車的一輛冷鏈車，“看，這種車是全程溫控，前后溫差不超過2度。

而普通快遞的中轉場，夏天溫度能達到50度，你的螃蟹經過那里幾分鐘就半死不活了。”

“可生鮮專線價格高很多。。。。。。”巴圖爾猶豫。

老楊嘆了口氣：“我再給你算筆賬。

普通快遞一單省5元，但死亡率高，假設發100單死30只，每只成本加運費算50元，你損失1500元，還不算口碑損失。

生鮮專線雖貴，但死亡率控制在5%以內，哪個劃算？”

巴圖爾恍然大悟。

“還有異常訂單處理。”

老楊嚴肅地問道：“你之前遇到客戶投訴怎么處理的？”

“就……退款或者補發。”

“被動！”

老楊搖頭，“要有主動預警機制。運輸車輛都有gps和溫度傳感器，數據實時回傳。

一旦發現某輛車溫度異常或延誤，立即啟動應急預案，聯系客戶提前告知，準備補發，而不是等客戶收到死蟹來罵你。”

接下來的一周，巴圖爾開始了魔鬼訓練。

白天，他跟著老楊跑倉庫，學習如何通過螃蟹的眼睛亮度、肢體反應判斷鮮活度，學習不同規格螃蟹的包裝方案。

200克以上的大蟹需要單獨的防震隔斷，防止它們鉗子互夾；學習冰袋的擺放位置，不是隨便扔進去，而是貼在箱壁特定位置形成冷氣循環。

晚上，他熬夜整理筆記，把“活物運輸三要素：控溫、防震、速達”寫在筆記本扉頁，貼在自己床頭。

就連吃飯時，他都在用筷子比劃，琢磨如何改進包裝箱內部結構。

“小巴，休息會兒吧。”

一天深夜，老楊見倉庫燈還亮著，走進來發現巴圖爾正對著一堆泡沫箱發呆。

“楊老師，我在想，新疆到海南的路線，外部溫差更大，是不是應該用更厚的保溫箱，但那樣會增加重量和成本。。。。。。”

老楊拍拍他的肩：“你能想到這層，說明入門了。

但記住，生鮮電商沒有完美方案，只有最優平衡。

你要根據數據調整，這個月發海南的訂單死亡率高，就加強包裝；發東北的沒問題，就維持現狀。

動態調整，懂嗎？”

巴圖爾重重點頭。

訓練第十天，老楊給了巴圖爾一個考驗：“今天你自己處理50單發往杭州的訂單，從分揀到打包到物流對接，全流程獨立完成。

我在旁邊看，但不提醒。”

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