第二天傍晚，艾力帶著五六個棉農又來了。

他們沒有舉牌子，沒有鬧情緒，而是每人抱著一個厚厚的筆記本。

“翟總，您看看這個。”

艾力把筆記本遞過來，封面上工工整整寫著“石河子棉區產量及運輸需求統計”。

翟洪軍翻開一看，愣住了。

里面詳細記錄了石河子周邊七個主要棉區的種植面積、預估產量、往年銷售情況，甚至還統計了棉農們往年在運輸上的花費、損耗率。

“這是……”

“我們連夜整理的。”

艾力不好意思地撓撓頭，“您說得對，光著急沒用，得拿出實實在在的東西。

我們幾個分了工，每人負責聯系一片的棉農，把數據匯總起來。”

另一個棉農補充道：“不光棉花，我們還問了種葡萄的老王、種紅棗的老李，他們也都盼著直航呢。這是他們的數據。”

又遞過來幾個本子，字跡各異，但記得都很認真。

翟洪軍一頁頁翻看，手有些抖。

這些數據太寶貴了，比任何調研報告都真實，都有說服力。

“艾力大哥，你們……你們幫大忙了。”

“翟總，您別這么說。

您為了我們的事，頂著這么大壓力，我們都看在眼里。

我們農民沒啥本事，但出把力氣、跑跑腿，還是能做到的。”

“對，需要啥數據，我們去收集。”

“我們熟悉各家各戶，問起來方便。”

棉農們七嘴八舌，會議室里一下子充滿了生氣。

他忽然明白了周明宇說的那句話——政企民同心，其利斷金。

接下來的三天，石河子機場像一臺開足馬力的機器，高速運轉起來。

翟洪軍把人員分成三組：一組配合市里的干部，深入農區擴大調研范圍；一組在機場做旅客問卷調查，分析潛在客源；他自己帶一組，整理所有數據，準備全新的航線論證報告。

周明宇那邊也傳來好消息：航線補貼政策已經上會，通過的可能性很大。

他還透露，已經通過援疆渠道，聯系了一家航空公司的高層，“對方表示有興趣，但要看具體數據和政策支持”。

周五下午，所有數據匯總完成。翟洪軍坐在電腦前，看著那份長達五十頁的報告，深吸一口氣，準備做最后的修改。

報告里有艾力和棉農們手抄的數據，有旅客填寫的問卷，有市農業局提供的產業分析，有統計局的人口流動預測，還有機場自己做的運力測算。

更關鍵的是，報告最后附上了市里即將出臺的補貼政策說明，以及棉農聯名簽署的“貨源保證書”。

這是艾力他們自發組織的，兩百多戶棉農簽字按手印，承諾如果直航開通，至少80的棉花會走這條航線。

小王敲門進來，遞過來一個信封，“翟總。艾力大哥送來的，說一定要交到您手里。”

翟洪軍打開信封，里面是一張皺巴巴的信紙，上面用鉛筆寫著幾行字：

“翟總，我們知道您難。這些天我們也想明白了，不能光等著您幫我們，我們也得做點什么。

數據是我們能拿出的全部誠意。

石河子的農民不是只會伸手要，我們也懂得知恩圖報。

直航要是真成了，我們保證，一定把最好的棉花、最好的果子，從咱們自己的機場運出去，給咱們石河子爭口氣。”

信的最后，是十幾個歪歪扭扭的簽名，每個名字后面都按著一個紅手印。

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