回到家，王桂芬關切地問：“衛國，去局里上班，還習慣嗎？”

“習慣，媽，就是看看文件，比跑車輕松。”林衛國不想母親擔心。

“那就好，那就好。”

……

第二天，林衛國準時在局門口和吳科一起上了一輛半舊的吉普車，前往東站貨場。

車上，吳科長簡單介紹了下情況。

東站貨場最近積壓了一批待運的機械設備，但空車皮調配不過來，影響了發貨方和接收方的生產計劃。

貨場和調度所互相扯皮，都說對方環節出了問題。

到了貨場，塵土飛揚，各種貨物堆積如山。

貨場的負責人是個黑臉漢子，姓王，對著吳科長倒苦水：“吳科，不是我們不努力，是調度所不給車皮啊！我們這貨都備齊了，就等車來拉！”

吳科長皺著眉頭，又帶著林衛國去了調度所。

調度所的人也是一肚子委屈：“王胖子凈瞎說！我們哪敢卡機械設備的車皮？是最近往南邊的線路緊張，車皮周轉不過來！我們有什么辦法？”

兩邊各執一詞。

吳科長顯然對這種情況見怪不怪，例行公事地記錄著雙方的說法。

林衛國也沒閑著，他利用聽心術，仔細聽著貨場和調度所幾個關鍵人員的心聲。

媽的，就知道推卸責任，他們貨場自己裝卸慢，占了股道，影響車皮回送，當我們不知道？一個調度員心里罵道。

調度所那幫大爺，打個招呼請頓飯就能快兩天，不就是看我們這次沒表示嗎？貨場一個老工人心里嘀咕。

林衛國心里有數了。

問題不是單方面的，既有客觀的線路緊張，也有人為的因素。

問題不是單方面的，既有客觀的線路緊張，也有人為的因素。

貨場裝卸效率，調度所的靈活調配，甚至中間可能存在吃拿卡要。

林衛國沒當場說什么，而是跟吳科長回到了局里。

“情況就是這樣，兩邊都有問題，但主要還是線路緊張，運力不足。”吳科長在辦公室里對林衛國總結道，“你就按這個思路，寫個情況說明，重點突出客觀困難。”

林衛國拿起筆，卻沒有立刻動筆。

他想了想，抬頭對吳科長說：“吳科長，我覺得除了客觀困難，是不是也應該提一下主觀上可以改進的地方？比如貨場的裝卸效率，調度所內部的車皮信息溝通和靈活調整機制。如果只強調客觀困難，問題可能永遠解決不了。”

吳科長愣了一下，推了推眼鏡，看著林衛國：“小林啊，你剛來，有些情況不了解。這些問題都存在很久了，牽涉面廣，不是我們一個處，甚至局里一下就能解決的。寫報告，有時候要講究方式方法。”

吳科長的意思很明顯，多一事不如少一事，按慣例寫，把矛盾模糊化，責任推給客觀條件最穩妥。

年輕人，想表現是好事，但別捅馬蜂窩。吳科長的心聲帶著告誡。

林衛國沉默了一下。

他明白吳科長的好意，也知道機關里的生存哲學。

但他如果真的只是按部就班，寫份不痛不癢的報告，那這次實習的意義何在？最后是否能正式留在運輸處？

“吳科長，我明白您的意思。但陳處長讓我來，是不是也想聽聽不一樣的看法？哪怕不成熟，至少提供一種解決問題的思路。”林衛國語氣誠懇，但態度堅定。

吳科長看著他，半晌，嘆了口氣：“行，那你就按你的想法寫吧。不過，寫完了先給我看看。”

“好的，謝謝吳科長。”

林衛國埋頭寫了起來。

他沒有直接指責哪個部門，而是基于觀察到的情況和聽到的心聲，客觀分析了影響車皮周轉的幾個關鍵環節，并嘗試性地提出了幾點改進建議，比如加強貨場與調度的信息聯動，優化裝卸流程等。

寫完初稿，他拿給吳科長看。

吳科長看完，眉頭皺得更緊了：“小林，你這……寫得倒是挺詳細，但這幾點建議，有點尖銳啊。貨場和調度所看了，怕是會有意見。”

“吳科長，我只是如實反映情況和提出個人不成熟的看法。最終怎么定，還是處里和領導決定。”林衛國說道。

吳科長猶豫再三，最終還是沒讓林衛國大改：“行吧，就這樣。我拿去給陳處長看看。”

他拿著報告出去了。

林衛國坐在辦公室里，心里也有些忐忑。

他知道自己可能有點冒險，但想要真正的留在運輸處，就不能一味的按部就班求穩。

過了一會兒，吳科長回來了，臉色有些古怪。

“陳處長看了，說什么？”林衛國問。

吳科長看著林衛國，眼神復雜：“陳處長說……報告寫得有點意思，讓你明天上午去他辦公室一趟。”

林衛國心里一動。

有點意思？這評價，似乎不完全是壞事。

“好，我知道了。”

下班回到四合院，許大茂正推著自行車要出門，看見林衛國，湊過來低聲道：“衛國，可以啊！聽說你去鐵路局上班了。”

林衛國看了許大茂一眼，回道：“只是去實習而已，說不定什么時候就回來。”

“別謙虛了！”許大茂擠擠眼，“哥哥我看好你！等你高升了，別忘了請客！”

林衛國沒接話，笑了笑，往后院走。

他不知道明天陳處長會跟他說什么。是批評他冒進，還是肯定他的思路？

但無論如何，這一步，他已經邁出去了。

這運輸處的門檻，他不僅只是要一個三個月的實習，而是要正式留在里面。

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