列車駛出市區后，速度逐漸提升。窗外的景物飛快地向后掠過，稻田、村莊、工廠依次展現在乘客眼前。每當經過一個站點，都能看到聚集在站臺附近圍觀的民眾，他們揮舞著旗幟，向列車致意。

在專門設置的工程車廂里，蘭芳考察團的成員們正忙著記錄運行數據。"最高時速45公里，運行平穩，噪音比蒸汽機車小得多。"黃文彬在筆記本上認真地寫著，"這條鐵路的建設標準，完全可以作為我們蘭芳鐵路的參考。"

隨行的特區技術人員補充道："我們采用的是每米30公斤的重型鋼軌，比英國現在使用的魚肚形熟鐵軌要堅固得多。而且內燃機車不需要像蒸汽機車那樣頻繁加水加煤，運行效率更高。"

列車行進至中途，突然下起了小雨。乘客們驚喜地發現，雨滴打在車窗上發出清脆的聲響，卻絲毫不影響列車的運行。

"要是在以前，這種天氣馬車根本沒法走，"一位來自廣州的商人感慨地說，"泥濘的道路能讓車輪陷進去半尺深。現在有了鐵路，再也不怕刮風下雨了！"

11時整，列車準時抵達沙頭角站。當列車緩緩停靠在月臺時，早已等候在此的群眾爆發出熱烈的歡呼聲。沙頭角站的建筑風格與尖沙咀站一脈相承，但在細節上融入了更多本地元素。站房外墻鑲嵌著精美的嶺南木雕，屋檐下懸掛著大紅燈籠，既現代又傳統。

"真是太快了！"一位剛下車的個體店主激動地說，"我每過四五天都要去沙頭角進貨，以前天不亮就得出發，現在吃完早飯動身都來得及！"

在簡短的歡迎儀式后，乘客們參觀了沙頭角碼頭。這里已經建成了完善的貨運設施，鐵路直接延伸至碼頭前沿，實現了水陸聯運的無縫對接。

"這條鐵路的意義，不僅在于客運，"蘇銳對身邊的考察團成員說，"更重要的是它將徹底改變特區的物流體系。今后，婆羅洲的橡膠、海南的鐵礦、內陸的糧食，都可以通過鐵路快速集散。"

回程的列車上，乘客們的討論更加熱烈。商人們在計算著運輸成本能降低多少，農民在盤算著能多運多少農產品到市場，工人們則在討論著鐵路帶來的就業機會。

當列車再次停靠在尖沙咀站時，夕陽的余暉灑在站臺上。首批乘客們依依不舍地走下火車，許多人還沉浸在首次乘坐火車的興奮中。

"這不僅僅是一條鐵路，"林瀾在總結時說，"這是特區發展的新動脈，是連接過去與未來的橋梁。從今天起，特區的每一個角落都將被這條鋼鐵紐帶緊密相連。"

夜幕降臨，車站的燈火次第亮起。一列貨運列車正整裝待發，車廂里裝滿了特區生產的各種商品。明天，這些商品將通過鐵路運往沙頭角，再分散到全國各地，將特區的繁榮傳播到更遠的地方。

在車站的貴賓室里，蘭芳考察團的成員們還在熱烈討論著。"我們要盡快把鐵路修建的經驗帶回去，"黃文彬說，"不僅要修古晉到坤甸的鐵路，將來還要把鐵路修到婆羅洲的每一個角落。"

尖沙鐵路的通車，標志著特區進入了一個全新的發展時期。這條鋼鐵動脈不僅縮短了地理距離，更連接起了特區的過去與未來，成為這個新生政權邁向現代化的重要里程碑。_c