1842年10月5日的尖沙咀，注定要載入史冊。晨曦初露，火車站前廣場已是人山人海。特區百姓們身著節日盛裝，扶老攜幼，翹首以盼。空氣中彌漫著喜慶與期待，每個人的臉上都洋溢著自豪的笑容。今天，他們將見證這個時代最偉大的工程奇跡：尖沙鐵路的通車。

這條始建于1840年8月的鐵路，全長52公里，宛如一條鋼鐵巨龍，將香江島北岸的主要聚居區緊密相連。鐵軌采用標準軌距，沿途設十個站點，不僅串聯起尖沙咀到沙頭角的主要村落，更將特區的工業區、農業區和商貿區有機地結合在了一起。

站臺上，一臺深綠色的東風1型內燃機車靜靜停靠著，這是機械集團研發的首款柴油機車。車身流線型的設計帶著明顯的后世風格，與這個時代簡陋的蒸汽機車形成了鮮明對比。機車采用兩臺六缸柴油發動機驅動，雖然受限于當前的技術水平，最大功率還無法與后世相比，但在這個蒸汽機尚屬稀罕物的時代，已經是驚世駭俗的存在。

"我的老天爺！這鐵家伙比幾十頭牛加起來還大！"一位老者拄著拐杖，顫巍巍地指著機車，引得周圍群眾陣陣笑聲。

人群中，來自佛山的老商人李掌柜不停地擦拭著眼鏡，生怕錯過任何一個細節。"不可思議，真不可思議！這鐵馬不吃草不喝水，居然能拉動這么多車廂！"

上午9時30分，在熱烈的掌聲中，林瀾、蘇銳、周凱等特區高層步入車站。他們今天不僅要為這條世界上最先進的鐵路剪彩，還將作為首批乘客，親身體驗這段劃時代的旅程。

站臺上，來自各界的代表們早已就位。特區各大工廠、商行的代表們興奮地交流著，他們深知這條鐵路將給特區經濟帶來的巨大推動。廣州、佛山、惠州等地的代表則帶著學習和考察的目的，仔細記錄著每一個細節。

最引人注目的是蘭芳國工業考察團的代表們。團長黃文彬站在月臺邊緣，專注地觀察著鐵軌的鋪設工藝。"我們要學習的不僅是鐵路技術，"他對身邊的團員說，"更重要的是特區這種敢為人先的精神。等我們回去后，古晉到坤甸的鐵路也要盡快開工。"

10時整，剪彩儀式正式開始。在歡快的鑼鼓聲中，舞獅隊伍在月臺上翻騰跳躍，為這個歷史性的時刻增添了濃厚的節日氣氛。

"我宣布，尖沙鐵路正式通車！"林瀾剪斷紅綢的瞬間，全場爆發出雷鳴般的掌聲和歡呼。

列車緩緩啟動時，站臺上響起一片驚嘆。只見機車平穩地加速，六節車廂緊隨其后，宛如一條游動的鋼鐵長龍。首次乘坐火車的乘客們既緊張又興奮，紛紛透過車窗向外張望。

"動了！真的動了！"一個孩子興奮地拍打著車窗，"爹爹你看，外面的樹在往后跑呢！"

來自惠州鄉下的老農陳大伯緊緊抓著座椅扶手，臉色有些發白。"這...這也太快了！比騎馬還穩當！"

坐在他對面的特區工程師笑著解釋："老伯放心，這火車最快能跑45公里每小時，從尖沙咀到沙頭角只要一個半小時。要是坐馬車，得花三四個時辰呢！"

陳大伯瞪大了眼睛："不到一個時辰？俺的乖乖！這要是用來運糧食，一天能跑好幾個來回啊！"