從鋼鐵廠家屬院出發去種子市場的方式有三種。

第一種最省時省力，但費錢，打出租車。

第二種最常見也不貴，坐公交車。

至于第三種，是最省錢也最無奈的選擇，步行。

沈易安和厲北辰不差打車的錢，兩人出了家屬院就直接攔下了一輛出租車、

去往種子市場的路上，社牛的出租車司機就像熟人見面一樣搭話，“你們也是去種子市場那一片看熱鬧的吧？”

說完之后都不等回答又自顧自說著，“去那一片就對了！”

“現在和以前不一樣了。”

“以前管得嚴，那一片死寂沉沉的，來往的都是各個公社大隊的領導，為的就是采購種子和領取上面補貼的肥料。”

“如今市場活躍了，也允許私人做買賣，那一片是越來越熱鬧了。”

聽司機一口的蘭城腔調，沈易安自來熟地笑著搭話，“聽說那邊又擴建了規模，我們也過去湊湊熱鬧。”

“現在聽師傅這樣一說，我們就更有興趣過去看看了。”

聞，司機師傅看一眼后視鏡就笑了。

“呦，本地人！”

“行，既然是自己人，那我給你們說說那邊的行情。”

“自從種子市場開始擴建后，古玩一條街的生意就受到了波及…”

聽著司機師傅的科普，沈易安對新的種子市場和古玩一條街有了更多的好奇。

這兩個地方她都知道。

以前有廢棄工廠攔著，基本都是自己發展自己的，誰也不礙著誰。

后來城市開始新建，一些沒有必要存在的地方就全拆了，廢棄工廠就是其中一個。

沒有了阻礙，種子市場就往廢棄廠房的位置擴建，古玩一條街不樂意了。

兩邊負責人一商量，除了留下中間的一條馬路，干脆平分了廢棄廠房原來的地皮。

也是因為這樣，種子市場和古玩一條街的客流量有了交叉。

選好所需種子的客人可以去古玩一條街碰碰運氣，逛完古玩一條街的客人也可以去種子市場買需要的東西。

由此，兩個地方的生意越來越好。

生意越好，客流量越大，在附近開店擺攤的人也越多。

人一多，交通自然要齊頭并進。

可公交車的站點是固定的，就算要新建新的站點那也需要一層一層審批，等項目具體落實下來就要好幾年了。

但出租車不一樣。

因為這個行業才興起不長時間，正處在蓬勃發展的階段。

沒有地域限制，也沒有站點限制，客人想去哪里車租車就可以去哪里。

也是因此，凡是出租車司機都喜歡種子市場附近的業務。

一來距離夠遠，他們的收入也會相應增加。

其次，往返兩趟的收益抵得上平時跑車的好幾倍。

最重要的是，在和乘客的聊天中，還可以聽到來自各行各業各個地方的見聞。

前段時間，就有出租車司機跑長途，順路帶回來一批電子組裝產品賣了。

好家伙，購買零部件才花了不到200塊錢，組裝好賣出去后竟然賺了2300多，就算刨除成本那也有2000多的純利潤。

80年代，交通運輸業最賺錢的就屬出租車司機和貨運物流。

尤其是出租車司機。

原本的收入就遠超普通職業，每個月拿到2000-3000元不等的工資已經遠超全國人均收入的20-50倍不止。

如今拉一趟貨賺的外快甚至能抵得上平時一個月的工資，可以說是賺麻了。

嘗到甜頭，那位賺麻的司機也不開車了，找人合伙買了一輛小貨車開始做兩地甚至多地商品的倒買倒賣。

具體盈利多少沒人清楚，但偶爾有相熟的出租車司機遇上，看到的都是賺麻司機笑呵呵美滋滋的樣子。

于是有人眼紅了，認為同樣都是出租車司機，沒道理熟人能做他們不能做。

就有幾個年輕司機不干出租車這一行，也開始跟風做起商品倒買倒賣的活計。

但大多數司機還是老老實實干著開車的活。