康熙四十九年七月，南洋的雨季剛過，安瀾港的海風帶著潮濕的暖意，拂過岸邊的沙灘。胤宸站在港口的礁石上，手里握著黃銅羅盤，目光掃過海灣——這里將是他海外交通建設的。自京城出發前，他便帶著工部的工匠，反復研究南洋的氣候與地形，懷里揣著的《南洋交通規劃圖》，早已被他標注得密密麻麻，從碼頭的尺寸到公路的走向，每一處細節都經過深思熟慮。

“大哥！”遠處傳來胤睿的聲音，他騎著一匹矮腳馬，身后跟著幾名水師將領，“安瀾港的工匠和流民都已集合，就等你下令開工了！”

胤宸轉過身，將羅盤收進袖中，快步走到人群前。眼前的工匠們背著工具箱，流民們握著鋤頭、鐵鍬，眼里滿是期待——他們知道，這位大清的大阿哥，要在這里建碼頭、修公路，讓南洋的資源能更快運出去，讓他們的日子能更好過。

第一步：筑碼頭、建倉庫——筑牢交通根基

“碼頭要建在水深三丈五的位置，用南洋的硬木打樁，再填以石材，確保能抵御臺風。”胤宸指著海灣的一處淺灘，手里的木棍在沙地上畫出碼頭的輪廓，“碼頭長度要夠五艘大船同時停靠，兩側各修一座引橋，方便車馬上下。”

工匠們立刻行動起來。他們先用測繩量好尺寸，再用鐵釬探底，確認海底無暗礁后，便將提前砍伐好的紅木樁用絞車沉入海底——紅木堅硬耐腐，在南洋的海水中能數十年不爛。胤宸親自盯著打樁，每一根木樁都要求垂直度誤差不超過一寸，“碼頭是根基，差一寸，將來可能就會出大錯。”他蹲在岸邊，用水平儀反復校準，額角的汗浸濕了月白長衫，卻渾然不覺。

碼頭建設的同時，倉庫也在岸邊動工。考慮到南洋多雨濕熱，胤宸特意讓工匠將倉庫地基墊高三尺，地面鋪一層青石板，石板下墊著防潮的棕櫚葉；屋頂用雙層茅草覆蓋，屋檐伸出三尺，防止雨水淋進屋內。“倉庫分三部分，”他站在倉庫框架旁，對管事工匠說，“東側放香料，西側存金砂，中間放待運的工具，每部分都要留通風口，避免貨物受潮。”

半個月后，碼頭與倉庫初見雛形。紅木樁在海水中立得筆直，引橋的石板鋪得平整，倉庫的茅草屋頂在陽光下泛著金黃。當第一艘運輸船“豐運號”緩緩停靠在碼頭，流民們推著牛車，輕松將船上的糧食卸進倉庫時，人群中爆發出陣陣歡呼。“以前卸船要靠人扛，一天只能卸半船，現在有了碼頭，半天就能卸完！”負責裝卸的王大叔擦著汗，笑著對胤宸說。

第二步：修公路——水泥鋪路通產銷

碼頭建好后，胤宸的目光轉向了內陸——安瀾港到蘇門答臘金礦有五十里，到爪哇香料園有三十里，此前全是泥濘小路，牛車運輸香料和金砂，不僅慢，還容易損壞貨物。“要修一條碎石公路，用‘硬灰泥’（水泥）加固，讓車馬能日夜通行。”他取出一個布包，里面裝著石灰、黏土、砂石的混合物，這是他根據系統兌換的“簡易水泥配方”，結合南洋的材料改良而成。

修路的第一步是清障。流民和工匠們拿著砍刀、鋤頭，清理沿途的灌木和雜草，平整路面；第二步是鋪基層，用碎石和黏土混合壓實，形成堅固的路基；第三步是抹“硬灰泥”，將石灰、黏土、砂石按比例加水攪拌，鋪在路基上，用木夯反復敲打平整。“這硬灰泥不怕雨水沖，曬硬了比石頭還結實！”工匠老陳蹲在路邊，用手指戳了戳剛鋪好的灰泥，眼里滿是驚奇。