第一批物資回國

這次回國，不但要完成這次交易，更要以西伯利亞民用物資商貿公司的名義，在國內籌集物資。

2月23日，一百輛二手嘎斯車，終于裝到了火車上。

陳衛民給劉志強拍了個電報：一百輛嘎斯2月26日抵達馬洲里。

陳衛民拍完電報后，都為劉志強感到頭疼。

一百多個司機，去哪找？

陳衛民三人也隨車押運。

不是陳衛民不想坐飛機回去，而是他本人，以及徐燕，必須隨同一起過關。

主要是牽扯到關稅問題。

前文提到過，以物易物，華夏和蘇聯兩邊不收關稅。

這就是為什么陳衛民在出鏡登記卡上記載了貨物價值八萬美元。

要是可以，陳衛民恨不得填一百萬美元。

八萬美元電子表，交換了一百輛嘎斯汽車？

這話放到哪里，哪里都不信。

但是，目前的政策就是這樣的，有漏洞，但是符合法律規定。

估計國家也沒想到，會出現陳衛民這樣不按常理出牌的bug，一次性搞了這么多車回來。

其他倒爺要么背著一批皮毛回來，要么搞一批木材回來，要么去后貝加爾斯克等邊境城市搞一輛渾身冒煙的二手車，但量都不大，即便量大的，也通過分包的形式，以郵包或者包稅的方式進入國內。

軍列的優先級非常高，除了中間補充了一次燃料，全程沒有停車，凡是遇到的火車，都要讓道。

僅僅用了三天，就跑完了k3國際專列需要四天才能跑完的行程。