被鐵道部黨組約談的華東局局長、黨委書記和主管安全的副局長，痛定思痛，在回程的路上，3人就擬定好了明陽客運段黨委書記的人選，至于主管安全的副段長，主管安全的副局長提出由客運處乘務科科長陳強擔任。

對于明陽客運段段長的人選，3人有不同的意見。局黨委胡書記傾向于選擇一名老成持重、年紀較大、工作經驗豐富的干部擔任段長，用胡書記的話說就是能壓得住茬；史局長則是傾向于選擇一名少壯派的、有干勁、有闖勁、勇于更新突破的年輕干部，有利于開拓新的工作局面，能迅速扭轉安全被動局面，改變現階段明陽客運段的工作現狀。

兩位主要領導的意見達不成一致，就同時想了到征求一下主管局長的意見。

回到華東局，胡書記和史局長征求了主管運輸的副局長張波的意見。張局長力推有著“救火隊員”稱號的謝南擔任明陽客運段段長職務。理由有三：一是客運出身，對客運業務熟悉，到任后可以立即投入工作；二是年輕有為，有干勁、不服輸，頭腦靈活，群眾基礎好；三是大局意識強，政治堅定，工作能力超強，各方關系協調能力強，適應組織人事的工作中培養年輕干部的趨勢。

胡書記充分尊重了史局長和張局長的意見，在明陽客運段的兩位主要領導的配備上，實行了“老少配”的方式，即配備一名年富力強的青年干部謝南任段長，和一名老成持重的黨務工作者騰永江任黨委書記。

騰永江，是岳城車站的黨委書記，3年前由明陽站黨委副書記升任岳城站任職。路局也是考慮到了他異地為官的辛苦，現年55歲的他也算是回到家庭所在地，夫妻團圓了。

3位領導達成一致意見后，胡書記立即組織召開了局黨委會議，議題只有一個，就是宣布對明陽客運段原段長、黨委書記和主管安全副段長的處理決定，以及對明陽客運段新任段長、黨委書記和副段長的任命。至于明陽客運段中層管理人員的處理決定，那就是明陽客運段新班子研究決定的事情了，不是路局黨委會應該研究的事情。

路局一部分領導班子們對謝南的任命頗有微詞，確切的說應該有4位領導，他們都對謝南的年齡太小而有異議，并不是謝南的能力和自身素質問題。最后還是胡書記本著從大局出發，從為黨的事業負責的角度出發、從現階段明陽客運段的實際情況出發，和史局長保持步調一致，力排眾議，說服了一眾班子成員。

當路局黨委會議結束后，華東局歷史上最年輕的副處長謝南，接著又創造出了華東局歷史上最年輕的正處級干部的傳奇，時年29周歲。

這個消息像風一樣，刮到了華東局的各個角落，如同明陽客運段的事故一樣，再次成為了華東局的重大新聞事件。

當謝南接到人事處的電話通知，說史局長要找他進行任前談話時，人還處于懵逼的狀態。謝南怎么也沒想到自己會被路局領導派往明陽客運段去主持工作，而且是在現在這個輿論風口正盛的時候。

在去往史局長辦公室的走廊里，遇見的都是一張張笑臉，說著美好祝福的話，謝南知道這都是表子上的事，背后里不知道多少人在揣測自己的能力和德行。

按照以往，史局長對重要領導崗位任職的正處級干部談話的時間，大多都在10分鐘至20分鐘左右，這一點秘書掌握的非常清楚。可是謝南這一進到史局長辦公室就是40多分鐘，至于史局長跟謝南談的什么他無從知曉，可是看著謝南出來時的表情，堅毅中充滿了果決，一副壯志滿懷的神情。

謝南不會忘記史局長語重心長的囑托和希望謝南沖破桎梏迅速扭轉安全被動局面的殷切希望，謝南的心頭像是揣了團溫溫的火，跳動得不算劇烈，卻穩穩的灼燒著。

謝南敲響了他現在的主管局長，常仲平副局長辦公室的門。

“進！”

只有一個字，簡潔得不能再簡潔。