翌日一早上班，神清氣爽的謝南把到各段檢查情況向孔處長作了匯報，孔處長對謝南的態度十分滿意，雖說這項高站臺建設的工作是謝南發起的，但是作為工作負責人的謝南，還是把這個高站臺建設領導組放在眼里的，勤請示勤匯報，做得還是不錯的。

在孔處長眼里，謝南能做出成績，一方面是房產處的成績，另一方面也是自己的成績，自己畢竟是房產處的處長，無論從哪里說起，都和自己有關聯，所以對謝南每次提出的意見和建議，孔處長都是秉承支持的態度，當然，謝南每次提出的工作建議都是正確的。

路局機關對于謝南的議論，孔處長其實早有耳聞。然而，隨著時間的推移，這些議論卻變得越來越熱烈，甚至有人開始惡意詆毀謝南。

可是，令人意想不到的是，那些最初議論得最熱鬧、詆毀得最厲害的人，最終都成為了被打臉打得最狠的人。當事情的真相逐漸浮出水面時，他們才發現自己之前的論是多么的可笑和荒謬。

而在孔處長的圈子里，當大家提起這件事時，卻并沒有像那些職務較低的人那樣，表現出那種見不得別人好的小市民心態。相反，他們只是把這件事當作一個笑談，輕松地說說笑笑，然后就過去了。

這種態度的差異，或許正是因為孔處長和他圈子里的人有著更高的素養和更廣闊的視野。他們不會輕易被表面現象所迷惑，也不會因為別人的成功而心生嫉妒。相反，他們能夠以一種客觀、理性的態度看待事物，并且從中汲取經驗教訓。

鐵路作為一個半軍事化管理的大型央企，其內部的組織架構和工作分工都非常復雜。在這里，各種專業和工種多達上百種，每一種都有其獨特的技術要求和工作內容。

以信號專業為例，這只是眾多專業中的一個，但其中又細分出了許多不同的專業工種。比如現場信號，主要負責鐵路沿線的信號設備維護和檢修；電子信號則側重于電子設備的研發和調試；車載信號涉及到列車上的信號系統安裝和維護；駝峰信號則是針對鐵路編組站的特殊信號控制。除此之外，還有其他十幾種專業工種，每個工種都需要專業的知識和技能。

由于專業的限制，有些職工可能一輩子都只會在一個車間、一個專業上工作，直到退休。這種情況在鐵路系統中并不罕見，因為每個專業都需要長期的經驗積累和技術沉淀，一旦轉換專業，可能需要重新學習和適應新的工作環境。

雖然路局機關與zhengfu部門有所不同，其職務競爭意識相對沒有那么強烈，但這并不意味著這里就是一片風平浪靜的景象。實際上，在看似平靜的表面之下，也是暗流涌動。

因為謝南是跨著專業從客運系統轉到房建生活系統來的，而且是主管運輸的張局長和史局長請示后調入房產處的。這是謝南知道的，而他不知道的是，他的調入，擋住了別人前進的腳步。