4天后，剩下的4個組也同樣開了一次這樣的會，燕青車隊共16名列車長共向段財務科返款96萬余元。謝南和姚斌倆人主動到段紀委向紀委書記于成武說明了情況，主動承認在管理上的漏洞和錯誤，又分別向段長方志軍和黨委書記黃韋光做了檢討，取得了領導們都的諒解。

這件事情在青州客運段引起巨大的反響。有人說謝南和姚斌假正經，大家都心照不宣的事，沒有必要弄的滿城風雨，斷了大家的財路；有人說這兩人既想當婊子又想立牌坊；還有人說謝南和姚斌為了出風頭，把段里的車隊長們推向了風口浪尖；還有人說謝南和姚斌做的對，一個是黨總支書記、一個是新來的隊長，人家一毛錢好處費沒拿過，人家憑什么不這么做？更有人說這兩人干的漂亮，管理車隊管理企業就應該這么做！總之，褒貶不一。

一個星期之后，2組正班列車長譚天寶、5組正班列車長冉小虎和8組副班列車長高超分別調走到別的車隊，找謝南簽字時，謝南想都沒想，痛快的簽字，放人！

讓謝南和姚斌沒想到的是，找到他倆說情，要到燕青車隊當列車長的人竟然有8、9個，這就讓倆人犯了難了！倆人一合計，每人答應2個吧，人情社會，沒辦法，的照顧人家的面子和情緒。

謝南和姚斌親自找這4名新來的列車長劉凱、劉悅然、汪洋和王廷軍談話，把燕青車隊的光榮傳統和隊里的要求、規定講的清清楚楚，4位新職列車長欣然接受，留下了劉凱、劉悅然和汪洋作為預備職列車長，原來的倆名預備職列車長董輝、高海洋和新來的王廷軍列車長上來走班。

謝南又征求了姚斌的意見，把列車長隊伍打亂，重新搭配，組合成新的乘務班組，用謝南的話說，就是重打鼓另開張！

讓謝南和總支書記姚斌沒有想到的是，段紀委書記于成武把燕青車隊主動上繳車補票款的行為，換了一種形式上報了華東鐵路局紀委，以“青州客運段燕青車隊自查自糾車補票款，為企業追回損失近百萬！”為標題，上報到局紀委，引起路局領導高度重視，責成局紀委帶領財務處、審計處、客運處、收入監察大隊共同研究一下解決辦法，堵塞漏洞。

路局這5個部門在局紀委的牽頭組織下，在局紀委會議室召開了一個秘密研討會，對外不能有任何形式的透露。主要研討產生這個問題的原因、管理制度上的缺陷、執行制度上的漏洞、日常監督的缺失以及問題的解決辦法、解決方案等等，凡是和此次問題有關聯的，統統納入到這次研討范圍。

此次研討會歷時2天，最終會議認為，以在全局客運系統開展“收入工作百日攻關活動”為突破口，以“零容忍”的態度，嚴查嚴堵，嚴肅追責、嚴肅處理的指導方針，解決知法犯法、惡意侵占、非法侵占、瀆職等違法違紀行為，活動時間節點為暑運開始至暑運結束后40天，即7月1日—9月10日，共計100天時間。以開研討會的5個部門為主，共成立30個檢查小組，主要針對路局管轄的3個客運段開展地毯式的檢查，實行30天輪檢制，循環檢查。也就是這30個檢查小組全覆蓋式檢查到各個客運段。

7月1日前為保密期，6月29日正式以文件形式下發到客運系統，7月1日正式開始檢查，用路局領導的話講，就是要打個措手不及！

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