“姐，姐夫現在什么情況？我怕姐夫上火，也沒敢給他打電話！”謝南關切的問道。

“嗨，你姐夫好著呢，到路局了，還在人事處，干老本行。這不分局剛撤銷嗎，人事安排尤為重要，每天都忙到半夜，已經半個月沒回家了！”謝靜在電話那頭抱怨道，“小南，謝謝你還惦記著你姐夫！”

“姐，你和我還客氣啥啊，我就不給姐夫打電話祝賀了，回頭幫我帶個好啊！”謝南掛斷電話，心里也為吳海東高興。

撤銷鐵路分局給謝南帶來的唯一好處就是級別上提了一級，成為了副科級。全路共18個鐵路局，實行鐵道部—鐵路局—基層站段三級管理模式，原來站段都是副處級建制，段長和黨委書記是副處級，班子其他成員是正科級，中層干部是副科級，中層副職是股級。撤銷分局后不久，鐵路局把基層運輸站段提升為正處級建制，個別鐵路局非運輸業要晚兩年才升為正處級。這樣謝南也跟著水漲船高了。

客運系統還不是人員超配的重災區。青州客運段還好點，領導班子職數由原來的9名增長為13名，多了4名副處級領導干部。科室層面只有人事科科長洪玲改為副科長，原來分局人事分處的一位科長任人事科長，但是好幾個科室都超配了不少副科長，像段財務科，就超配了3位副科長。各個科也相應來了幾名干部。

超配最多的是工務和車務系統，有的工務段領導班子職數甚至達到了18個之多！達到了歷年之最，開個大會什么的，主席臺都坐不下。有聰明的辦公室主任就向領導提出建議，主席臺只擺兩個桌子和椅子，就段長和黨委書記在臺上，其余的領導班子成員在主席臺下第一排就坐，這樣，誰也挑不出毛病！這種做法也被好多站段借鑒。

鐵路分局撤銷后，在原分局成立了辦事處，留下了40來人，作為鐵路局過渡階段的派出機構，行使安全監察、協調、善后工作。

謝南所在的職工教育科也超配一位副科長，是原分局職教分處的一位副科長李雪丹，50歲左右。這位李科長就一上午班，喝茶水，看雜志，也不太和科里人溝通，下午也不來上班，好像彭科長也沒給她安排具體工作，科里也沒人攀她。

謝南的工作一如既往的忙，除了每個月添乘檢查的任務量，還有科里的工作，更重要的是只要在家，每天最少去兩趟證券公司去收割韭菜。

謝南一直想著岳金龍，他們在部隊就相處的很好，岳金龍有著農村人典型的憨厚老實的特點，這是謝南最看重的。謝南打心里要幫助他，這是一方面原因，另一個方面，也是謝南有很多想法，去開疆拓土，但苦于沒有信得過可用的人手。

謝南看中了原青州市第六化工廠，廠子是計劃經濟的產物，生產洗滌用品。這個廠子不大，幾十號人，由于產品單一，銷路不好，已經在倒閉的邊緣了。05年國企改革逐步深入，市里也想擺脫這個包袱，就想著把這個企業改制，去掉市里的一塊心病。這個消息還是謝南在過年時，請科里人聚餐的時候聽到的，那時謝南就有了一個大膽的想法。

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