龍國首輛自主生產的6x6全輪驅動軍用越野卡車正式下線。

雖然這輛卡車是蘇熊吉爾157k卡車的仿制版本，但蘇熊自家的吉爾157卡車都還要在58年才開始量產。

這輛卡車的出現對于龍國來說也是意義重大，結束了龍國無法自主生產汽車的歷史。

秦風特意從沈陽坐火車趕到了哈爾濱一汽廠，在總裝車間當中見到了這輛涂裝非常有年代特色的ha-10解放牌卡車。

ha-10解放牌卡車便是這臺吉爾-157k卡車的名字。

其中h則是哈爾濱中哈字的拼音首字母。

a代表的含義則是第一的意思。

至于10并沒有什么特殊的含義。

“公路載重45噸、越野載重3噸！

這臺卡車的下線也代表著我們終于有自己的卡車可以用了。”

對于這臺卡車，秦風從50年盼到了51年，一直到盼到7月份終于見到它開始下線了。

“郭書記、潘廠長，如果開工全力生產的話，下半年的這6個月大概的產量是多少？”

聽到秦風的問話之后，書記郭力回道：“秦副部，我們的生產線設計的年產量最高可達到年產6000輛。

由于剛剛開始生產的原因，工人們可能不到這個巔峰的產量，所以我們預計大約可以生產2000輛左右。”

2000輛的規模對于龍國來說也不算小了。

畢竟汽車產業并不是一蹴而就的。

要知道到了71年的時候，巔峰產量也才9000多輛。

現在就能夠達到6000輛的產能已經讓秦風滿意了。

了解到了情況后，秦風點了下頭，再次開口說道：“現在你們已經完成了這輛解放牌卡車的生產任務。

接下來我打算讓你們廠生產一款豪華轎車。

現在我們國家政府乘坐的轎車全都是來自國外的。

吉姆轎車、吉普車雖然很好，但畢竟不是我們自己的。

所以我想要生產一款純正的國產豪華轎車，用于政府的用車。”

在計劃經濟市場的大背景當中，秦風就算是想要造出小汽車投入到市場當中售賣這條市場化的道路肯定是行不通的。

但想要打造龍國的汽車工業，轎車就是繞不過去的一環。

所以為政府打造一款豪華轎車作為專車就是一條可行之路。

這樣做既可以讓龍國鍛煉設計并生產豪華轎車的能力，還可以打通轎車的產業鏈。

未來有機會的話，倒是可以進行出口，進軍海外汽車市場，先在海外市場站穩腳跟。

“國產豪華轎車？”

聽到這話之后，無論是郭力還是潘承孝都產生了濃厚的興趣。

秦風點了點頭道：“沒錯，這個汽車品牌名字就叫做紅旗，汽車型號叫做h-52，也可以稱之為紅旗52轎車。”

紅旗這個品牌非常經典，秦風自然不可能讓這個品牌消失。

這次他要打造一輛超豪華的轎車，目標就是對標紅旗l5這個級別。

先用這型超豪華轎車練練手。

等國內的汽車產業鏈稍微成熟一些后，秦風就將開始布局海外汽車市場。

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