“第二，新能源對國產車企來說意味著一次彎道超車的機會，有些企業可能更愿意從低端車型入手，逐漸培養用戶。也有一些企業比如未來，他們選擇了一條更艱難的道路，從高端車型入手，培養整個行業。當年特斯拉也是這么做的，首先推出一款高性能跑車，建立品牌形象，然后推出高端量產車，確定品牌定位，最后推出平價車型，占領市場。未來應該就是在模仿特斯拉的這種產品戰略，我認為這是一種很勇敢的行為，值得尊敬！”

“星瑞和小咪聯合成立了智睿汽車，請問你們研發的新能源汽車，目前到了哪一個階段？”

“目前進展的非常順利，更多的情況是商業機密，連我這個投資人都不太清楚，所以我也不能向你透露太多。但按照我們的計劃，大概在今年年末，我們的概念車就能亮相。爭取在2019年下半年，投入量產，接受市場的檢驗！”

“非常期待智睿的車子！”

“到時候我會邀請《名車匯》來做一個評測。”

“真的嗎，一為定！”

話題回到未來的車子，鄭遲遲道：“未來提出了一個換電服務，請問您對此有什么看法，您覺得換電模式和特斯拉的充電模式相比，有什么優勢和劣勢嗎？”

李睿道：“我能理解未來的商業邏輯，這是一個很好的切入口，只要用戶接受這種模式，就可以形成一種類似于加油站的方便形態，但我感覺建立這樣龐大的基礎設施還是需要時間和更多資金投入的。具體能否成功，我沒有那么長遠的眼光，不敢妄下斷。”

“那智睿自已的汽車，會做這種換電模式嗎？”

“應該不會。”

……

采訪之中，李睿基本上把自已對新能源汽車的想法和態度展現出來了，也算是提前一年先替智睿汽車打打廣告。

至于智睿的第一款車到底什么時候上市，李睿還不確定，也并不著急。

盡管李睿尊敬和欽佩開拓者，但他還是不會去做開拓者，而更愿意站在巨人們的肩膀上，看見所有的危險之后，制訂出一個最穩妥的路線后，才繼續攀爬。

前世的各種記憶和經驗已經給李睿制定出了這條路線，只要沿著它走就不會出錯。

第一款車，不能太急，等市場被培育的差不多了，再橫空出世。

盡管這樣做有點雞賊，但哪個勝利者不雞賊？

雞賊的人，才能活的更久。

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