足球界里有個廣為流傳的笑話。

據說2011-12賽季锝甲拜仁慕尼黑的體育主管內林格在轉會窗口開放期之內沒有引進任何一個球員，遭到了媒體和球迷的質疑，而內林格解釋說：我們的球隊已經足夠強大，最強的人都已經在球隊里了。

然后那個賽季拜仁慕尼黑在三線作戰中雖然全都都到最后，卻連一個冠軍都沒拿到，以三個亞軍結束了賽季。

不只是內林格，包括阿森納的主帥溫格，ac米蘭的總經理加利亞尼，也都說過類似的話。

他們的豪壯語被球迷們濃縮為“最已陣”三字，意思是“最強之人已在陣中”！

這個笑話用在大黃蜂內部也很適合。

最強的彈性運力，緩解交通壓力的最好方法，平衡運力和需求之間供需關系的重要砝碼，順風車，原來早就存在于公司內部了！

聽過李睿一番講解，一眾高管佩服的五體投地的同時，也都開動腦筋，考慮該怎么迅速把順風車做大做強。

順風車在大黃蜂內部的業務排序在快車和專車之下，之前的優惠補貼力度也不夠高，現在看起來，要加大對于順風車的投入力度，把它做成能夠和快車專車并駕齊驅的重要產品！

李睿道：“優惠的力度，你們自己掌握，首先還是要解決后臺匹配的問題。另外我希望大家再發散一下思維，如果在出行領域可以通過順風車的方式來共享交通工具，發揮最大的價值，創造新的價值，緩解交通壓力，那么這種共享的模式，是否可以應用到其他的領域呢？”

眾人聽了，又是一怔。

老板這腦袋是怎么長的，我們都是線性思維，自己條線上的東西還沒想明白呢，老板已經發散到其他領域去了，這就是傳說中的網狀思維嗎？

難怪人家是老板，我們是員工，差距太大了。

不過老板說的這個共享，好像還真有點意思，這種商業模式如果發掘下去話，也許真能搞出些名堂。

“老板，你說的這個共享模式，能不能再給點提示？”丁潔饒有興趣的問道。

李睿道：“怎么說呢，共享是一種利用互聯網平臺，把分散的資源進行優化配置的新業態，新模式。順風車，就是通過我們大黃蜂平臺，把分散的愿意順利搭載乘客的司機和車輛進行優化配置。那我們是不是能把車子換成其他東西，來提高資源配置，方便大眾生活呢？”

眾人都在思索。

有人下意識的道：“共享手機？”

“噗！”張小梅笑了，“共享手機，那不就是以前的電話亭嗎？”

“那……共享電腦？”

“網吧？”

“共享……我實在想不出來了。”

李睿笑了笑：“共享什么并不重要，重要的是我認為在不久之后，共享會成為一種調節供需，配置資源，服務社會的理念和模式。大家可以好好想想，多多觀察生活中有什么可以通過共享模式來調配的資源，不要急著下結論，也不要急著出成果，更不要急著做產品。我們現在最重要的工作是，先把順風車做好，一是少挨罵，二是跑通這個模式之后，可以把經驗復制到其他的產品中去，為更長遠的發展做足準備。”

叮囑一番之后，李睿才起身離開。

在海州休息了兩天，李睿也沒得到來自燕州的任何消息，心有些涼。

不管如何，生活和工作還得繼續。

李睿又帶著韋拓跑了趟姑蘇，介紹他和于亞斌認識，要求他們對炒股資金和保險資金進行統籌，盡量多留現金，準備戰斗。

“股災即將到來。”在只有他們三個人參加的秘密碰頭會上，李睿開門見山的第一句就把兩人嚇了一跳。