翌日。

陳默來到公司后，找來了馬福報。

“老馬，最近單車行業數據出來了，我看了看，覺得你的哈羅單車是做的最好的。主打下沉市場和差異化路線，是個非常棒的點子。”陳默滿意的點點頭道。

馬福報傲然一笑道：“陳總過獎了，我的這個路線是經過阿貍八大金剛一起討論商量出來的，個人認為是最禁得起市場驗證的。”

陳默：“嗯，我也是這么想的。所以，接下來共享經濟的第二個項目，我想讓你打頭陣。”

馬福報眼前一亮：“什么項目？”

陳默笑著從抽屜里拿出一個充電寶：“吶，就是這個。”

馬福報皺眉：“充電寶？您的意思是……共享充電寶？”

陳默點頭：“沒錯，就是它！你覺得如何？”

馬福報猶豫道：“這個……”

不可否認，隨著這兩年互聯網化的推進，智能手機和3g網絡的普及，共享經濟這個概念確實大火了起來。

即便是馬福報，在之前也是打心眼里認為這是下一個風口。

直到他親手做出了哈羅單車之后，了解到了里面的道道后，才知道根本不是他想的那樣。

共享單車是很火，哈羅數據也做的非常棒，但這改變不了共享經濟虧損的事實。

哈羅單車做了這幾天，馬福報一算數據，發現這玩意就是賠錢賺吆喝。

阿貍能硬著頭皮把哈羅做下去，不是因為陳默的命令，而是因為它確實補充了阿貍公司生活服務上的一環。

要想整合生活類服務，那就必須做！

所以賠點錢也沒啥，反正帶動的用戶增長，還是能把錢給賺回來的。

但共享充電寶這個玩意，馬福報就不覺得應該做了。

充電寶這玩意，幾十塊錢一個，人人都買得起，拿出來也不占地方，你指望誰去用？

陳默微微一笑：“你是想說，這個項目你不看好嗎？沒關系，實話實說。在我這兒，沒有上下級，只有合作伙伴。暢所欲！”

馬福報直不諱道：“我認為這個項目做不起來。充電寶這玩意，便宜的甚至就20多塊錢一個，咱真要做出去，定價多少才合理？

要知道共享經濟成本最高的不是產品，而是人工和占地費！

如果單次使用價格過高，消費者肯定不會去使用，大不了就去買個新的；如果單次使用價格過低，那成本就收不回來，只能虧本賺吆喝。

還有使用場景，也非常難搞。難不成還要在大街小巷上，放充電寶的電樁嗎？”

陳默點點頭。

事實上，共享充電寶剛出來的時候，很多人都是抱著看笑話的態度。

甚至，富二代王公子在網上公開叫囂“共享充電寶要是能成，我就吃翔，立帖為證！”

上一世，共享充電寶出現的時間節點，恰好是各大共享單車暴雷之后。

消費者普遍都知道所謂的共享經濟是個什么玩意了，然后這玩意出來了，大家一致在網上口誅筆伐，說這就是個騙錢的東西，是“小黃車2.0”。

可誰也沒想到，被王公子嘲笑的共享充電寶，卻真的做起來了。

一個幾十元的小玩意，居然能夠撬動上億元的市場，有的地方共享充電寶1小時的使用費已經高達6元。

要知道一個共享充電寶的價格不過幾十塊而已！！

陳默一邊思考著，一邊對馬福報道：“就這么說吧，我認為這個項目能做成。

第一，手機充電是剛需。人們出門在外啥都可以不帶，唯獨手機不能不帶。即使不帶錢包還可以使用手機的移動支付，在當下移動互聯網環境下，一機在手，出門不愁。基本成為用戶使用的常態。手機最怕的就是沒電，如今無論是哪一個品牌的手機在深度用戶手里，續航能力都是短板，并且無法彌補。充電就會成為一種常態。”

“第二，用戶沒你想的那么勤快，大部分人根本不愿意出門帶移動電源，嫌累贅，嫌麻煩，出門的時候都以為自己的手機能夠“扛得住”，但真正到了快沒電的時候，就慌了。

這個時候，如果有共享充電寶，即便貴點，他們也愿意，并且不得不花錢去充電。”

“第三，也是最重要的原因。那就是小錢容易被忽略。對于充電寶的成本，咱現在定1塊錢1個小時，價格夠高了吧？

但是1塊錢，就能解決一些用戶的燃眉之急，你覺得他們會在乎嗎？”

聽完陳默的分析，馬福報轉念一想。

好像是這么回事啊！

自己出門就從來不帶充電寶。

畢竟要帶充電寶，就必須再帶充電線，這種情況下，褲兜肯定是不夠用的，那么就又得拿個包去裝它。

想想都麻煩！

還有就是有時候真的手機快沒電了，又沒現金，急著付錢，這怎么辦？