1913年9月3日，天津港。

海風裹挾著咸腥的氣息，吹拂著巨大的海輪“普魯士號”龐大的鋼鐵身軀。

它的船舷吃水極深，甲板上方，被油布嚴密包裹的龐然大物輪廓分明，沉默地宣告著自身的不凡。

這正是從德國漢堡出發，歷經漫長海運的克虜伯與西門子設備——禮和洋行為晉城枯樹林鋼鐵基地提供的核心。

蘇承業站在碼頭上，深秋的風已帶寒意，卻吹不散他心頭的灼熱。

他身旁站著禮和洋行駐山西的總負責人漢斯·克虜伯，一個身材高大、面容嚴肅的德國工程師。

港口工人在洋行監工和德國技術員的指揮下，正小心翼翼地將第一件大型構件——高爐的爐體基座，用港口重型起重機緩緩吊離船艙。

巨大的鋼構件在陽光下泛著冷硬的金屬光澤，每一次鋼索的緊繃都發出令人心悸的吱呀聲。

漢斯扶了扶眼鏡，指著正被吊起的部件，用略帶口音但清晰的中文對蘇承業道：

“蘇先生，請看，這就是280立方米高爐的核心爐缸。

它在漢堡的克虜伯埃森工廠完成最終組裝測試，拆解后編號運輸。

每一顆螺栓的位置都經過嚴格記錄。

天津港的吊裝能力沒有問題，真正的挑戰在后面的陸路運輸。

山西的山路，讓人憂慮。”

蘇承業目光緊緊追隨著那緩緩移動的鋼鐵巨物，聞點了點頭，沉穩的回答：

“漢斯先生，憂慮是必然的，但是我們已做了充分的準備。

您擔心的山路，如今已大有不同。”

他轉過身，指向碼頭上另一片區域。

那里整齊停放著三十輛體型敦實、輪胎巨大的卡車，以及四臺結構緊湊卻顯得力量感十足的移動式起重機。

它們同樣帶著遠渡重洋的痕跡，但保養得宜，在陽光下熠熠生輝。

“這是7月份就從英國抵達天津的運輸車輛，”蘇承業介紹道，“30臺載重12噸的重型礦用卡車，4臺移動式起重機。它們隨我一起來港口待命，等的就是今天。”

漢斯看著那些鋼鐵機械，臉上露出一絲驚訝和贊許：“蘇先生，你們考慮得很周全。這些車輛的性能足以應付大部分重型設備的轉運。但路途遙遠，路況是關鍵。”

“這正是我要向您說明的。”蘇承業從隨從手中接過一卷地圖，在碼頭一個相對平整的木箱上展開。漢斯也湊近細看。

地圖上用不同顏色的筆清晰地標注了路線。

“漢斯先生，請看，”蘇承業的手指首先點在天津，“設備在天津港卸貨后，我們將利用京漢鐵路北段，將它們運抵石家莊。這是最快捷安全的一段。”

他的手指向西移動，落在太原：

“從石家莊到太原，同樣依靠鐵路。

太原，是我們的第一個重要節點。”

他的手指重重敲在太原的位置，“長治至太原正在修建水泥公路工程。”

蘇承業的聲音帶著一絲不易察覺的自豪：

“就在上月，太原至長治段水泥公路的所有橋梁工程，已全部宣告完工。

每一座橋都經過嚴格測試，設計承重能力達到15噸以上，確保我們的12噸卡車滿載通行無虞。

目前，全線路基工程也已結束，石仔墊層鋪設完畢。

雖然尚未完全鋪設水泥路面，但這石仔墊層路面，在干燥季節的通行條件，已遠勝過去的土路。”

漢斯仔細看著地圖上太原至長治的線段，又抬眼看了看那些重型卡車，眉頭稍微舒展：

“承重15噸的橋梁，石仔墊層路基，這確實解決了太原至長治段的最大障礙。那么，長治之后呢？”

“長治之后，便是坦途！”

蘇承業的手指沿著地圖上的線堅定地向南移動，“長治至晉城的水泥公路，已于今年八月全線完工并正式通車！

這是山西省內第一條高標準的長距離水泥公路。

路面平整堅實，完全按照通行重型車輛的標準建造。”