只是當著各位領導他不想太表現，于是選擇了沉默。

因為他知道，就算自己不問，也會有人問。

果然，秦東旭話音剛落，應急廳廳長便道：“東旭同志，你都說看的清清楚楚了，還說這個辦法能行？”

“車子推下去，馬上就被激流沖開了，你覺得這樣能行。”

秦東旭鎮定的說道：“王廳長，您說車子下水后，馬上被沖走，有些夸張了。”

“事實是，車子下水后，是能在決堤口停留三五分鐘的，然后才會在激流中發生翻滾，離開決堤口。”

“只要我們能在三五分鐘內，砸下去第二輛車，甚至第三輛，第四輛，車輛就會落地生根，不可能再被激流重走了！”

“我覺得我們可以試一試！”

眾人立刻陷入了沉默。

高卓也微微皺起眉頭。

秦東旭說的道理，他們都懂。

沉車裹頭的方式封堵決堤口，并不是大家的創舉。

無論是98年的特大洪災，還是后面幾次的洪災，只要發生決堤，普通的封堵方法不奏效，就會采用沉車裹頭，或者直接沉船的方式封堵。

雖然代價有點大，但是能大大提高封堵效率，還是值得的。

以前采用沉車裹頭的方式，都是司機開車把速度沖起來，時速至少到四十以上，等車子靠近決堤口的時候，立刻掛空擋，跳車！

車子會因為慣性繼續往前，最終沖進決堤口。

然后第二輛車立刻跟上！

這樣做的好處是，能做到沉車的連續性。

正如秦東旭所，第一輛車下去后，不等被沖走，第二輛車就砸下來了。

車子落地生根，再想沖走，就不可能了。

這樣做最大的壞處是太危險！

車速太慢，司機跳車后，車子不能滑進決堤口；

車速太快，司機可能跳車不及時，不等跳車，車子就栽進決堤口！

就算能及時跳車，跳車后，發生危險的幾率也極高！

斷胳膊斷腿都有可能，甚至會被卷入車輪下面，一命嗚呼。_c