邊城到特區的飛行航線，李鈞閉著眼睛也能在腦海中繪制出來。但這一次，灣流g650公務機舷窗外的云海，在他眼中卻不再是簡單的氣象景觀，而是變成了一張張立體疊放的風險評估圖、成本曲線圖、地緣政治推演沙盤。飛機在平流層平穩巡航，引擎的蜂鳴如同背景白噪音，反而讓思維更加銳利清晰。

他面前的折疊桌上攤開著三份文件，每份都不厚，但壓艙石般沉重。

第一份，封面印著中國商業航天領軍企業“長征快舟”的logo――《關于“星z”星座一期72顆衛星發射服務及在軌交付合作方案（草案）》。這是最穩妥、最符合商業邏輯的路徑。選擇國內成熟的商業發射公司，利用現成的長征系列火箭衍生型號或快舟系列固體火箭，在酒泉、太原或文昌發射場完成部署。方案書里羅列著清晰的價目表：單次發射成本、保險費用、測控服務套餐、進度保證條款。優勢顯而易見：技術風險低，供應鏈可控，政策合規性有保障。但李鈞的目光長久停留在方案末尾那幾行小字上：“受限于國際武器貿易條例（itar）及中國航天產品出口管制清單，部分關鍵載荷（如高精度星敏感器、激光通信終端）可能需進行國產化替代或特殊審批，可能導致性能折損及交付周期延長6-18個月。”以及更致命的一條：“發射窗口及軌道資源分配，需服從國家整體航天規劃協調，商業項目優先級可能讓位于重大國家任務。”

這意味著，“星z”的命運將不完全掌握在自己手中。一次突如其來的國家重大航天任務，就可能導致發射計劃推遲半年甚至更久。而在低軌星座的競爭里，時間就是一切――馬斯克的星鏈正在以每月近百顆的速度填充軌道，先占先得不僅是商業規則，更是物理現實。

第二份文件來自風馳戰略投資部與特區管委會聯合工作組的秘密調研報告，標題直接得近乎粗暴：《在第五特區境內建設小型固體運載火箭發射場及總裝測試基地的初步可行性分析》。這是最大膽、也最離經叛道的方案。效仿馬斯克在德州博卡奇卡建設“星艦”基地的模式，在特區劃定的無人區，利用當地相對寬松的環保法規、低廉的土地勞動力成本，以及最關鍵――特區擁有的高度自治權和對外合作靈活性，從頭建設一個完全服務于“星z”計劃的專屬航天基地。

報告里附有衛星遙感圖選點：特區西北部一片毗鄰撣邦高原的河谷地帶，地勢平坦開闊，人煙稀少，射向可覆蓋赤道至中高傾角軌道。初步估算，建設一個具備百噸級固體火箭總裝、測試、發射能力的基礎設施，總投資約45億人民幣，比特區修那條孟東-瓦城公路的一期投資還低。更誘人的是，一旦建成，風馳將擁有完全自主的發射節奏控制權，無需看任何人臉色，甚至可以承接其他商業航天公司的發射訂單，形成新的利潤點。