馬斯克走到操作箱前，隔著高透光的特種玻璃向內看去。操作箱內部照明良好，機械臂的尖端，正極其穩定地夾持著一個物體。

那是一個扁平的圓形物體，直徑大約與一枚男士襯衫紐扣相仿，厚度不超過兩枚硬幣疊放。外殼是啞光的銀灰色，邊緣倒角處理得極其光滑，表面沒有任何標識或接口，只有兩個極其微小的、幾乎肉眼難辨的金屬觸點。它靜靜地躺在機械臂的夾具中，樸素得近乎簡陋，與周圍那些價值數百萬美元的精密儀器形成強烈反差。

“這是？”馬斯克皺眉，他預期會看到某種復雜的電芯模組或原型機，而不是這么個不起眼的小東西。

關翡沒有直接回答，而是看向李鈞。李鈞對邢教授示意了一下。邢教授推了推老花鏡，對著麥克風，用帶著濃重口音但異常清晰的英語說：“a7樣品，編號009，準備進行標準5c倍率恒流放電測試，截止電壓2.5伏。記錄環境參數：溫度22.3攝氏度，濕度＜1%。開始。”

年輕助手在控制臺輸入指令。機械臂將那顆“紐扣”轉移到旁邊一個連接著密密麻麻超細導線的微型測試夾具上，精準對接那兩個微小的觸點。夾具隨即被移入一個透明的小型測試艙內。

主屏幕上，數據流開始滾動。電壓、電流、時間、內阻、溫度……各項參數實時顯示。

馬斯克抱著手臂，身體微微前傾，工程師的本能讓他迅速進入評估狀態。紐扣電池？這種形式通常用于微型電子產品，能量有限。風馳前沿神秘兮兮地展示這個，是什么意思？一種新的微型電源技術？

測試開始。電流數據顯示，放電速率確實不低。時間一秒一秒過去，電壓曲線平穩下降，符合鋰電池特征，但平穩段似乎……比預想的要長一些？

一分鐘過去了。馬斯克看了看屏幕上的累計放電容量數據，心算了一下，眉毛微微挑起。這個能量密度，對于這種體積的紐扣電池來說，已經相當不錯，超越了目前市面上最好的商業化產品，但……似乎還不足以讓關翡如此鄭重其事地帶他來看。

兩分鐘，三分鐘……電壓曲線依舊在平臺期緩慢而穩定地滑動。

馬斯克的眉頭越皺越緊。他下意識地看了一眼測試電流的設定值，沒錯，是5c倍率，對于這種尺寸的電池來說，已經是相當高的負荷了。按照常規鋰離子電池的經驗，平臺期早該結束，電壓開始明顯下跌了。

四分鐘，五分鐘……

實驗室里安靜得只剩下儀器運行的微弱聲響和人們壓抑的呼吸。格魯伯和埃米莉也察覺到了異常，他們緊緊盯著屏幕上的容量累積數字，眼中開始浮現難以置信的神色。

安德魯?卡萊爾已經忍不住湊到了屏幕前，嘴唇無聲地翕動著，似乎在快速計算著什么。他臉上的疲憊早已被一種近乎駭然的專注取代。

第六分鐘，電壓曲線終于開始以一個相對較快的斜率下降，預示著活性物質即將耗盡。

第七分鐘，測試系統發出輕柔的提示音：“達到截止電壓，測試終止。”

屏幕定格。最終數據清晰地顯示出來：

初始電壓：3.7v

截止電壓：2.5v

放電電流：（依據5c倍率及標稱容量計算出的具體數值，極高）

總放電時間：6分48秒

累計釋放電量：xxxx毫安時（mah）

質量：（旁邊電子天平顯示的數據，極輕）

幾乎在數字定格的一瞬間，安德魯?卡萊爾失聲脫口而出，聲音干澀而尖銳：“這不可能！按照這個體積和質量……能量密度……這他媽是現有最先進車用4680電池理論極限值的至少……至少五倍以上？！而且是在5c放電下？！”

他的計算能力極強，瞬間就得出了那個令人頭暈目眩的比值。特斯拉引以為傲、投入巨資研發的4680無極耳電池，其能量密度已經是行業翹楚，被視為下一代電動汽車的基石。而眼前這個小小的、不起眼的紐扣，在如此小的體積和重量下，儲存并釋放出的電能，竟然達到了4680電池單體能量密度的五倍，甚至更高！

這不僅僅是“領先”，這是原理層面的顛覆，就像螺旋槳飛機噴氣式飛機，就像電子管晶體管。它意味著，如果這項技術可以放大、可以量產，那么現有所有關于電動汽車續航、充電速度、電池包體積重量的設計邏輯，都將被徹底改寫。不止是汽車，幾乎所有依賴電池的領域――消費電子、航空航天、儲能系統――都將迎來地震般的變革。