每一次會晤，關翡都準備充分。他不再是那個在驃北叢林里刀頭舔血的梟雄，也不是在資本市場上呼風喚雨的弄潮兒，而是一個謙遜、務實、充滿家國情懷的青年企業家。

他展示的不是“雨燕”炫酷的宣傳片，而是李鈞團隊熬了數個通宵趕制出來的《滇西南低空旅游環線安全運行總體方案》、《evtol特定場景下應急處置預案》、《低空飛行對區域經濟帶動效應分析報告》等厚厚的技術文件。

他強調的不是商業利益，而是“探索低空經濟與全域旅游融合發展的新模式”、“打造貫徹新發展理念的區域協調發展戰略支點”、“提升邊疆地區基礎設施聯通水平和民生福祉”。

他坦誠面臨的困難和風險，并提出了一套完整的、由風馳前沿和特區聯合基金主導的“技術+運營+保險”三位一體的風險管控方案，甚至承諾初期運營階段，邀請軍方和民航部門的專家組成聯合監察組，全程監督。

程老爺子雖然未曾直接出面，但他的影響力無處不在。幾次關鍵節點的會議上，都有與程家關系密切的老同志“恰好”表達了對此事的“關心”。程建國則在部委內部協調會上，力主將此作為“鼓勵創新、審慎包容”監管新模式的試點項目。程墨則調動媒體資源，適時釋放出一些關于“低空經濟助力西部大開發形成新格局”的正面輿論。

關翡的誠懇、準備充分、以及背后若隱若現的程家力量，加上“風馳”如今如日中天的技術聲望和巨大的產業帶動預期，逐漸打消了各方的疑慮。

一個月后，一份由多個部委聯合蓋章的《關于在滇西南部分地區開展低空旅游交通示范項目的原則性批復》文件，終于擺在了關翡的案頭。

文件明確，同意在邊城、大理、騰沖、麗江、香格里拉五個節點之間，劃設有限的低空飛行通道，開展為期一年的evtol商業化試運營。對運營主體、飛行器、航線、時段、高度、天氣標準、安全責任等進行了嚴格規定，并要求建立跨部門協同監管機制。

雖然限制諸多，但這意味著，“天空旅居環線”最關鍵的政策壁壘，被成功撬開了一道縫隙。

拿到批復的當天，關翡第一時間將文件掃描件發給了田文。

電話那頭，田文沉默了幾秒鐘，然后爆發出酣暢淋漓的大笑：“哈哈哈！好！干得漂亮！有了這個，老子現在就去把那些投資人的門敲爛！你看我怎么用這張紙，給你變出十個億來！”

隨著政策性批復到手，田文如同拿到了尚方寶劍的統帥，立刻展開了凌厲的資本攻勢。_c