當股價回調至田文團隊評估的、與其業績和未來發展相匹配的“合理價值區間”時，風馳的反擊，開始了。

首先是一段精心制作的視頻在各大平臺悄然上線，隨后被風馳官方和所有合作伙伴全力推送。

視頻的主角，并非專業飛行員，而是幾位經過篩選的普通用戶代表――一位時尚的年輕白領、一位中年企業家、一位退休教師。他們在風馳工作人員的簡短指導下，坐進了“雨燕”的座艙。

畫面中，他們略顯緊張但又興奮地，在預設的固定航線上，按下了中控臺上一個醒目的“智駕”按鈕。

接下來的一幕，讓所有觀眾屏住了呼吸：

“雨燕”平穩地自動垂直起飛，調整姿態，沿著審批通過的空中走廊自動飛行。座艙內，用戶無需任何操作，只需透過寬闊的舷窗欣賞下方的美景，或通過智能座艙系統進行娛樂、辦公。飛行過程中，系統實時顯示飛行路徑、高度、速度，并與地面空管系統保持無縫數據交互。

最終，“雨燕”精準地自動降落在目標起降點，整個過程行云流水，堪比經驗豐富的老飛行員。

視頻結尾，打出一行醒目的字幕：“風馳智駕，讓每個人都能輕松抵達，曾經無法觸及的云端。”

與此同時，風馳前沿聯合國內民航局、相關空管部門，召開了一場新聞發布會。

發布會上，官方正式公布了《特定類無人駕駛航空器（evtol）運行批準流程（試行）》以及《低空智駕系統適航與運行要求》等關鍵政策文件。

文件明確規定：在經審批的固定航線內，搭載已獲認證的智駕系統的evtol，操作員無需持有傳統飛行員駕照，只需通過專門的理論考試和應急程序培訓，獲取“evtol智駕操作員合格證”。該證書的培訓和考取門檻，遠低于傳統飛行執照。

每次飛行前，用戶需通過專用app向航空管理部門報備飛行計劃（包括航線、時間等）。系統將自動審核，并與智駕系統聯動。只有在獲得批準后，智駕系統才允許點火起飛。整個報備流程簡潔高效，旨在確保安全的同時，提供最大便利。

官方發人強調：“此舉是為了在確保絕對安全的前提下，推動低空經濟創新發展，讓科技成果惠及廣大人民群眾。”

緊接著，風馳宣布開放“雨燕”智駕系統的實地體驗活動，邀請媒體、潛在用戶和此前持懷疑態度的“專家”親身體驗。

真相大白，謠粉碎。

市場瞬間醒悟過來。原來風馳的沉默，不是在認輸，而是在憋大招。原來所謂的“駕照難題”和“飛行報備”，早已有了成熟、便捷的解決方案。

“傻瓜式操作，太酷了！”

“政策居然跟得這么快，國家這是真要大力發展低空經濟啊！”

“之前錯怪風馳了，這波操作牛逼！”

輿論徹底反轉，贊譽和驚嘆淹沒了之前的質疑。

資本市場的反應更為劇烈。“天工精密”和“遠航新材料”的股價，在經歷了充分回調后，如同被壓緊的彈簧，伴隨著巨大的成交量，開始了穩健而有力的v型反彈，迅速收復失地，并向著新的高度發起沖擊。這一次的上漲，基礎遠比之前狂熱時期要堅實得多。

田文在指揮中心，看著屏幕上那根昂揚向上的k線，微笑著對關翡說：“恐慌盤洗出去了，不堅定的籌碼換手了，價值也回歸了。現在，這座大廈的地基，才算真正打牢了。”_c