翌日，清晨的薄霧尚未完全散去，邊城風馳前沿研發中心的頂層會議室里，氣氛已然凝重。馬斯克換上了一件灰色的特斯拉標志性t恤，神情專注而直接，沒有了昨日體驗美食與理療時的輕松。關翡、李鈞、田文同樣嚴陣以待。

“埃隆，我們非常欣賞你的遠見和特斯拉的實力。”李鈞作為技術主導，率先開口，“你提出的技術共享和渠道支持，對風馳的發展至關重要。但是，關于董事會一票否決權以及下一代平臺深度集成特斯拉自動駕駛技術這兩點，我們認為需要更審慎的評估。”

馬斯克身體前傾，雙手交叉放在桌上：“李，關，我希望你們理解，特斯拉投入的是我們最核心的積累。一票否決權并非為了控制，而是為了確保我們共同投入巨大資源的技術路線不會偏離軌道，避免內耗。至于下一代平臺，深度融合是發揮協同效應的唯一途徑，碎片化的技術堆疊無法帶來極致體驗和安全保障。”

田文接過話頭，語氣平和但立場堅定：“埃隆，我們理解協同的重要性。但風馳的飛控系統，尤其是針對復雜低空環境的實時決策算法，是我們的立身之本。它的開發邏輯源于驃北雨林和海量極端工況數據，與特斯拉基于規整道路的自動駕駛在底層邏輯上存在差異。我們擔心過早、過深的綁定，可能會扼殺這種源于獨特環境的‘野性’與適應性。”

他頓了頓，拋出了己方的方案：“我們建議一種‘模塊化耦合’而非‘系統級融合’的合作模式。風馳保持飛控核心的獨立性與迭代主導權，但開放標準數據接口，與特斯拉的電池管理系統、地面自動駕駛模塊以及星鏈通信進行高效對接與數據交換。我們可以共同成立一個聯合技術委員會，對重大技術決策進行共同審議，而不是單一的一票否決。”

關翡此時也開口，他的角度更偏向于戰略與生態：“馬斯克先生，您夢想的是多維度的交通與能源生態。一個健康的生態，需要多樣性，需要允許不同的‘物種’依據自身環境進化。風馳愿意成為您生態中在低空領域最強大的伙伴，但我們也需要保持一定的‘物種獨立性’，以確保我們能更好地適應亞洲、東南亞乃至全球不同市場的復雜環境。絕對的統一，有時反而會削弱生態的總體韌性和創造力。”

他目光坦誠地看著馬斯克：“我們相信，一個擁有自主核心、又能與特斯拉生態緊密協作的風馳，能為您的宏大版圖貢獻更大的價值，而不是一個完全被同化的附屬品。”

會議室內陷入了短暫的沉默。馬斯克的手指無意識地敲擊著桌面，顯然在快速權衡。關翡等人提出的“模塊化耦合”和“聯合技術委員會”，確實在一定程度上保障了風馳的自主性，同時也確保了技術合作的基本盤。

“數據接口的標準化程度和實時性，必須達到我們的要求。”馬斯克終于再次開口，語氣有所松動，“聯合技術委員會的決議，如果出現重大分歧，我需要擁有在特定情況下的‘強制仲裁權’，前提是涉及特斯拉提供的核心模塊安全或重大投資風險。”

這是一個重要的讓步，從“一票否決”降級為“特定情況下的強制仲裁”，并且限定了范圍。

“可以，但‘特定情況’和‘重大風險’需要明確界定，并寫入協議。”李鈞立刻回應。

接下來的談判進入了更加艱苦的技術細節和條款厘定階段。雙方團隊就數據接口標準、聯合技術委員會的構成與議事規則、強制仲裁的觸發條件、專利交叉授權的范圍與限制、以及利用特斯拉渠道銷售的具體分成模式等，展開了長達數小時的激烈討論。

中午只是簡單的工作餐后，談判繼續。期間，馬斯克甚至直接與特斯拉總部的技術高管進行了短暫連線，確認某些技術細節的可行性。

最終，在傍晚時分，一份初步的《戰略合作諒解備忘錄》終于成型。核心內容包括：