冼耀文進入金海的辦公室，杰克?佩里不在，秘密來臺，借地方辦公的陸雁蘇倒是在。

在三樓辦公室的窗前，兩人倚窗眺望對面的臺銀。

“松田女士的人在福光貿易扔了一具尸體，放了一把火，東京警視廳正在調查，一段時間不能正常經營。”

“繼續。”

“松田女士說今年盟總對香蕉的進口許可是1.5萬噸，彈性空間0.2萬噸，外匯預算400萬美元。”

“去年什么價錢？”

“15美分至30美分每千克。”

“運輸損耗怎么算？”

“到岸價。”

“去年臺灣運過去的香蕉損耗率是多少？”

“27.43%。”

“出口1.5萬噸，要收2萬噸的貨？”

陸雁蘇頷了頷首，“差不多，要留出余量以備萬一。”

“去過高雄了？”

“去了。”

“臺灣今年香蕉整體產量預估有多少？”

“2.7萬噸左右，上下浮動不超過千噸。”

“盟總去過了？”

“去了，盟總不認出口商，只認國府出口批文。”

去年九月，臺日簽署貿易協定，雙方開放糖、鹽、米等商品貿易，東洋從臺灣進口農產品，臺灣從東洋進口工業品。

因為兩邊的政治合法性都要打問號，不好開展基于政府間的雙邊貿易，只能以民間貿易的形式展開，即出口貿易商對進口貿易商。

理論上來說，一方賣，一方買，自由貿易，買多少由進口貿易商自己定，但實際上，貿易以美元為結算貨幣，而兩邊的美元都來自“美援”，美國半借半送給臺日美元，是希望兩邊按照自己所需要的方向發展，美元要用在刀刃上。

比方說，臺灣現在市面在售的汽車包括：

美軍二戰剩余戰略物資威利吉普車、福特f系列卡車、雪佛蘭3100卡車，這三款美系車數量相對較多，但絕對數量不多。

豐田sb型卡車、日產180型卡車，這兩款日系車少量進口。

西德大眾甲殼蟲、英國奧斯汀a40，這兩款歐系車極為罕見，不僅貴，想買還比較麻煩。

說白了，美國希望臺灣勒緊褲腰帶過日子，不要追求享受（別糟塌我國納稅人的美元），小車開二手吉普就得了，幫著消化一下庫存，美元也可以回流。

想買豪華轎車，政府單位不行，這口子不能開，孔宋兩家前些年做了什么勾當，cia心里門清，若不是美國國務院經過研究，臺灣這邊沒有一個能代蔣的天選之子，早他媽把他換了，也好將孔宋兩家逮起來大刑伺候，討回美國人民的血汗錢。

私人買是可以的，向物資局打申請報告，證明商業用途，人情做到位，再付高額差價，申請一個月，走流程一個月，下訂單一個月，再過仨月可提車，若是不出意外，半年時間能開上心愛的小轎車。

當下的臺灣，商人想證明自己的實力非常容易，就是靠車來證明，若是平時出行坐奧斯汀a40，誰都會高看一眼，畢竟6500美金僅僅是裸車價，想拿到購買資格，額外支出一筆錢和人脈關系一樣少不了。

窺一斑而知全豹，通過車完全可以設想臺灣其他物資的供給也富裕不到哪兒去，美國對臺灣的援助，是出于地緣政治的考量。

翻開世界地圖一眼就能明白，這是將緩沖區設到了蘇聯陣營家門口，既提供現成裝備，又幫忙提升戰爭潛力，將來萬一擦槍走火，就在敵人家門口開干，本土作為大后方要保持安寧。

歐洲那邊是工業恢復在先，武裝在后，歐洲國家日子好過了，自己就會在意家里的壇壇罐罐，蘇聯的坦克洪流再不好擋也得擋，不然，家沒了，老婆也沒了，孩子開口第一句就是“烏拉”。

當蘇聯陷入歐洲泥潭，美國可以從容抗蘇援歐，一戰而勝最好，屢戰屢敗也無妨，慢慢磨就是了，歐洲打成一鍋粥也傷不了美國本土分毫。