油麻地一帶有東福和的地盤吧？”

“有。”

冼耀文擺擺手，“那關于油麻地果欄的情況我不多說，我說一下香港水果的來源，太久遠的我不說，只說一下這兩年的情況：

光復初期，交通還不發達，水果大多來自羊城、潮汕及新會等地，新會以出產甜橙聞名，羊城康樂園大量種植水果，有荔枝、黃皮、龍眼、白蘭等。

去年之前，內地北方過來香港的水果很少，只有八九月份才有從京津衛一帶過來的鴨梨，去年下半年，內地出口到香港的水果業務基本被國營組織壟斷，國營組織可以調配大量資源，開設幾趟水果專列是非常簡單的事，所以從去年開始，果欄有了哈密瓜、西瓜、蘋果、雪梨等北方水果。

也是從去年開始，臺灣出口到香港的水果一改過去的零打碎敲，臺灣的果商直接跑到香港來交流，臺灣供港的水果一下子增加了不少。

不過臺灣水果都采用木箱進行包裝，運輸過程中常見‘水果相殘’的現象，這就導致臺灣水果的運輸損耗很高，終端售價居高不下。

啊，終端售價的意思是……”

“冼生，不需要解釋，我聽得懂終端售價的意思。”劉榮駒打斷道。

冼耀文尬笑一聲，“不好意思，我忘記劉生是個文化人，我繼續。除了內地和臺灣，香港還有來自南洋的水果，離得比較近的菲律賓，水路運輸便宜，美國在那邊的勢力很大，美國的地捫公司就在那邊生產輸港的地捫蕉。

其他國家我不一一介紹，南洋各國中，以泰國出產的水果質量最高，尤以榴蓮和芒果為甚，榴蓮這種水果口味比較怪，不會吃的人聞到味道就想吐，懂得吃的人會喜歡得不得了，而且，榴蓮運輸不容易，一個不小心，一趟運下來，十之八九都會在運輸途中損耗掉，只要解決這個問題，賣榴蓮會是一樁很好的買賣。

在香港還能買到美國的水果，以柯莉近蘋果(俄勒岡州)和金山橙為代表，美國水果來港主要以船運為主，路途遙遠，水果以木箱裝載加上船上的冷凍技術落后，損耗率同樣非常高。

我聽說已經有人在嘗試用更好儲存的華盛頓蘋果取代柯莉近蘋果，只不過前者的味道不如后者，美國水果的利潤可能以后沒有現在高。

番衣橋位于窩打老道入海口，旁邊有一個果欄專用的貨躉，循水路輸港的水果在此兩處上岸。羊城、新會等地的水果先送到西環七號碼頭，才運往油麻地。

運送美國水果的大輪船不能埋岸，要在海中心拋錨，欄商派艇上大輪收貨，埋岸后交給咕哩（苦力）搬運入欄。

循鐵路來港的水果會停靠在油麻地火車站，等貨一到站，果欄再請咕哩用笨重的木頭車推貨回欄。

這是香港水果的來源和進入的方式。”

冼耀文頓了頓，接著說道：“內地的水果是國營組織供應，沒有插手的余地，臺灣那邊也差不多，政府對農業一直比較重視，當年建豐同志已經搞什么贛南新政，現在想必也不會差，雖然不搞國營，但臺灣果商不會搞內耗讓香港果欄占便宜。

美國那邊更不用多說，農產品出口商基本是大資本，一般人根本沒有同他們對話的能力，如果要做水果生意，只有南洋水果有比較大的施展空間。”

“冼生要談的新買賣就是水果？”

……

下一章明早刷新再看！

一介撲街，實在不敢讓為數不多的書友失望（嗯，其實是舍不得全勤獎），忍著頭疼欲裂還是堅持碼字，下一章先別定，來不及碼完，先用廢文占位，明早再刷新。

(本章完)_c