日本竹有集團公司在同中國簽訂了開發合同后才在中東的海灣地區把長谷川給找來，算是拉他入伙，并注入了一大筆資金購買海上采掘的設備后，才把這個公司推上市，公司的名字也就更改為日本竹有油田開發株式會社，業務方面由集團公司負責，社長也就是個傀儡，當時被看中的一個重要的原因是家族都是搞石油的，為人單純，而且都會漢語，有利于在中國工作，使用完之后也比較好處理，不大容易留下后遺癥，因為這個長谷川在日本根本沒有背景。在這個活動中，殼牌公司出于自身的戰略考慮也參加了一部分，大約是投資長谷川公司設備的10%，以換取將來投產后可以有10%的份額運往新加坡加工生產。后來項目被我們給弄垮了，殼牌的投資也是血本無歸。

由于當時的竹有雄一對長谷川有知遇之恩，所以才上演了一出跳樓報恩的鬧劇。

當我了解了這些以后，我才下定決心收購這家名義上是日本的開采公司其實是“國際雇傭軍”的高水平的專業采掘公司。

經過我們的操縱，長谷川的公司現在是由我們掌控了，我們像收垃圾一樣的把那些股票收攏來，然后把公司拖欠的各種費用還清，為了避免長谷川一家在日本可能會遭到報復，（畢竟公司的大起大落使不少股民受到損失，還有，他們的血統以及現在被我們收購也會引來右翼勢力的迫害）我決定把長谷川一家接到南非去定居，也免得人家心里不好過，而業務則由昆山和我們的工程師一塊抓，這樣，我們沒花多少錢連自己的開采勘探隊伍都建立起來了。讓我意外的是，仲海也會說漢語，而且研究的也是海洋石油勘探。當仲海畢業后也加入這里的時候，我們的石油開采已經是規模很大的了。

通過我們的進入和在合約上找的毛病，我們在經濟上取得了可觀的收入，除去打官司和收購所花的不到6個億，單單我們收購日本竹有油田開發株式會社就白白的便宜了1個億，還不算我們后來收購成功后業績的“飆”升帶來的股值溢出，還有那么一只那么能干的開采隊伍更是用金錢買不來的。當然，這次北京高級法院也賺了不好，不算訴訟費，僅僅罰沒的18萬噸原油的價值就是將近0個億，難怪北京市政府和國土資源部為此還專門聯合行文，控制幾家分攤的比例。

在南海的石油開采取得的比預期好得多的成績，實際勘探明確的油氣儲量比預計的多出倍，地質狀況也比設想的好，目前已經到了日產原油4。5萬噸，天然氣8000立方米的水平，以現在的儲油、儲氣、運輸能力還勉強維持，那么再發展下去如何解決？特別是運輸油輪的能力其實已經在拖油田的后退，要解決這個問題，必須要提前解決這個問題。

0世紀末，世界上個主要運油國家更新換代了新的遠洋運輸油輪，那時興起了一股造油輪的**，當時我國在南通、上海和大連先后制造過15萬噸以上的油輪多達0艘，一下子擠身于世界造船的前三名，這些油輪用到今日已經到了更年期。后來國家重點轉入現代軍艦的更新，民用油輪的建造才緩和下來。日本和韓國則建造一些80萬噸以上的超大型油輪，但與我們的交往不多，這次我們又重創了日本的企業，向他們買船的可能性就不大了。我也擔心他們會反過來坑我們一把。從經濟戰略的角度看，國際上現役的油**多都到了更新換代的時期，油輪市場必然要掀起新的一輪換船**，因此，對于這個市場要及時的切入和參與競爭。

看來，蒲臺島的開發和建設要抓緊往前趕了。

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