那幾個賣國的家伙都已經坐進了大牢，他們安排在國外的親屬也被用各種方法“請”回了國內，轉移到國外的資產基本都收回了，這個舉動極大的刺激了日本方面，他們一再來備忘錄，希望我們新的董事局能夠進一步再確認和他們之間的合同，我們開始是糊弄他們說沒有那個必要吧，可是日本人認死理兒，在他們幾次三番的要求下，我們同意就和他們的合作協議再進行一次審核后的確認。這時已經是他們開工半年以后了，而且，他們打出了高產高質油流的萬噸井。

半年的時間，我們悄悄的在世界各地通過遠程遙控，秘密的收購了竹有油田開發株式會社15%的股票，對方還蒙在鼓里，另外，我們已經建立了強有力的石油開發的管理班子和經營班子，幾個月來，我們利用新加坡殼牌公司的不景氣，把在印度次大陸大陸架上開采的原油倒賣給他們，再把煉制好的成品油又倒回國內，這樣，南海洋公司已經開始贏利。

補充說一下，孟加拉灣的大陸架里也蘊藏著豐富的石油資源，由于我國在006年開始支持泰國修建了克拉運河，從而使從印度洋到中國南海的海上距離縮短了1500海里，更為重要的是不再需要經過馬六甲海峽，使新加坡、馬來西亞、印度尼西亞在馬六甲海峽的戰略地位從根本上喪失，原來卡在這個咽喉上的新加坡就是因為殼牌公司看準了那里的中轉地位，在那里修了世界上最大的煉油廠和其他石油副產品工業而富足的，現在往來中國、越南、柬埔寨、菲律賓、朝鮮、韓國、甚至日本等國家的船只基本上不再走馬六甲海峽，搞的那里的海盜都失業了。由于航路的變化，一些大的國際石油公司馬上敏銳的發現了新的中轉地點，在中南半島的最南端的昆侖島上，把在新加坡那樣的煉油基地又給克隆了一個。當然這次是國際合作，中石化是最大的股東。而新加坡的煉油工業則遭到了致命的打擊，只能勉強維持以對馬來半島和印度尼西亞的供應為主。日本商人原來信誓旦旦的要保護那里的煉油工業，可是沒有哪個商人會見義忘利的，廉價的運費終于使日本人還是放棄了新加坡。殼牌煉油廠只能希冀距離比較近的原油供應給他們，以降低成本，我們也就是在這個時候趁虛而入的。

“哈哈……！”

看到日本方面發來的進度簡報，我開心的笑了，看你這煮熟的鴨子怎么飛！這時，我開始安排了一系列令人眼花繚亂的舉措，一場國內最大的國際合約經濟糾紛案子在北京高級法院和最高法院開打。

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