隨著呂琦的說話聲，會場內的眾人頓時安靜了下來。呂琦稍稍等待了近半分鐘，等到四周安靜下來之后，他才拿出了一張紙低頭讀道：“關于船稅征收問題，首先船稅征收的目的，是用于維護航道的安全和各港的設施建設。

為了保護大明商船在世界的安全航行，朝廷就必須在某些險要的地方修建燈塔，設置警告標示，即探索未知海域的水文資料，另外還需要建立一支保衛大明商業的海上力量。因此陛下認為，船稅的征收是無可置疑的。

當然，船稅的不可置疑不等同于船稅的高低也不許進行討論。船稅的設置始終還是應當考慮到，各位海外商船的行船成本，不能讓各位進行海外貿易時虧本。

考慮到現在各位代表指出的舊的征收船稅方式，同船只載重嚴重不符，且稅額的高低隨意性太大，差不多大小的船只，船稅卻有2、3倍的差距，海關收稅人員在其中上下其手的貓膩太多。

因此陛下決定，從本年4月1日開始，各海關口岸將會采取新的度量衡和征收船稅和關稅的辦法。新度量衡將會由工部推出，這里雜家就不多說了。新的關稅例則同樣會刊發下去，諸位之后可以去海關購買一份，也不必再說。

雜家要說的，便是一個船稅標準，今后船稅的征收不再采用丈量船頭，而是采用噸位制。以船舶的凈噸位為計量方式…

所有已經注冊的船只或是新建船只，今后都將會在海關注明噸位的詳細情況，在船只的明顯部位必須要安裝船只的信息銅牌…

此外，凡是避難、躲避暴風雨的船只；漁船和30噸以下的船只，從海外新購買的空船第一次入港時都不需要繳納船稅。

船稅按照貿易船只的不同，分為國內港口貿易和國外港口貿易兩類。按照船只的國籍不同，分為國內船只和國外船只兩類。

首先，國內港口貿易不允許國外船只進行運營，但是受雇于國內航運公司的船只不受此限，但是必須要登記在冊。對于只在國內各港口之間貿易的船只，采取年費制，每噸為2元。

對于進行海外貿易的船只，年費制：200噸以下的國內船只為每噸15元，200噸-600噸的船只為12.5元，600噸以上為10元。以次數計算，每進出港口一次取年費的一半。

至于國外船只的噸位稅，注冊地在澳門的船只增加50%，其他船只增加100%…”

聽著呂琦在議事臺上抑揚頓挫的念著皇帝的答復，一干提出問題的東南海商代表也在私下合計著，按照這個方式征收船稅，除了跑南北海運的船只大幅度下降之外，他們的船稅支出也減少了不少。

以京城新標棉布計算，每噸棉布加上包裝，大約在450匹。日本和馬尼拉的棉布利潤基本上為114%-187%之間，以最低的100%計算，每噸盈利就是405元，扣除貨物稅和航運成本，凈利潤大約為每噸300元。

棉布基本上為海外貿易大宗貨物中盈利中等的貨物，因此以棉布的利潤來衡量船只噸位的盈利，基本上是合適的。

計算了得失之后，商人們大多表示愿意接受新的征稅辦法。至于船只貨物的保險費率，崇禎也認同他們的意見，將會督促船舶保險公司從保價的25%調整到22.5%之下。

解決了這個問題之后，一干東南海商的代表顯然大為興奮，他們上京之前可沒想過會取得這么好的成績。

朱由檢在會場上稍稍坐了坐，看到會議開始討論某些繁瑣的細節問題，他便退場離去了。

與此同時，被崇禎派往陜西整頓學風的馮銓，在過完元宵節后終于抵達了京城，同他一起上京的，還有67位挑選出來的被招安的流民軍首領。

原本這只隊伍應當有94位，但是還有20余位首領擔心這是朝廷的調虎離山之計，把他們騙去外地進行處置，因此裝病不肯動身。

既然朝廷本來沒有這個意思，歸心似箭的馮銓便也懶得催促他們，便帶著愿意服從朝廷命令的首領上京了。

對他來說，遠離了京城這么多時日，他生怕自己就這樣被皇帝遺忘在陜西，然后就回不去朝廷中樞了。這顯然不是他想要的結局，因此趁著這次帶這些招安首領上京的機會，他趕緊討了這個和他并不相襯的任務。