劉炳利的神奇腦回路

“我是這么考慮的，你幫我參謀參謀行不行哈，國內的火車把專列運送到馬洲里海關，蘇聯的鐵路部門把物資送到馬洲里，然后交接火車頭原路返回，這樣相當于增加了一倍的運力啊。”

胡大海被陳衛民神奇的路數震驚了。

這個年代鐵路運力不足主要有兩個原因，一是計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，火車運價沒有按照市場走，鐵路部門運送貨物的動力不足，而且運輸市場存在計劃和市場兩種模式，管理沒有跟上，致使運力顯得不足。

另外就是蒸汽機車逐步淘汰，但電力機車普及率低，內燃機車尚未形成規模，運力銜接出現斷層。

一直到九零年后，這種情況才有所緩解。

也就是說，此時鐵路線遠遠沒有達到飽和的程度。

所以讓國內火車只跑燕京到馬洲里這兩千多公里是可行的，不會對鐵路線造成壓力。

剩下的五千多公里，交給蘇聯來解決，好像是解決國內運力不足的好辦法。

但是需要蘇聯那邊進行協調。

對別人來說難度很大。

但是對陳衛民來說，問題應該不大。

“你要去蘇聯？”

“年前我肯定要去一趟，但是咱們國內這邊要先答應才行，再說了，火車皮怎么解決？”

“實在不行，咱們從蘇聯買一批報廢的火車皮。”

“這個法子好，咱們買的火車皮，鐵路部也不好意思據為己有吧？”

“對嘛，等咱們不用了，免費送給他們。”

“老胡，你去和鐵路部門對接一下，爭取他們的支持，還有，上次咱們運回來的那批卡車賣給誰了？”

“山西的煤田。”

“一輛賣了多少錢？”

當時進出口公司以五千萬的價格，把他們弄來的二十輛重型卡車收走了。

至于進出口公司賣了多少錢，陳衛民真不知道。

“我不是很清楚，我去打聽一下？你還能弄到？”

“不清楚，看情況，安排人去各個單位調研一下，他們有沒有什么需要的，咱們自己又生產不了的，我看看能不能從蘇聯弄回來。”

“好。”

隨著陳衛民一聲令下，整個燕京光明員工全部都行動起來。

下午，陳衛民正在看資料，聽到辦公室外面有人吵鬧。

陳衛民拉開辦公室門，劉炳利和胡大海站在外面。

“老胡，怎么了？”

劉炳利跳著腳的喊道：“陳衛民，你憑什么開除我？”

陳衛民懵得一批，“老劉，我什么時候開除你了？不是你要辭職嗎？我同意了，怎么變成了我開除你了？”

“你……”，劉炳利一陣氣惱。

我不是真辭職，只是想掙個面子而已。

本來在莫斯科好好的當土皇帝，因為和孫鐵軍鬧了一下，你就把我調回來？我面子往哪擱？

按照固定的套路，應該是我鬧辭職，然后你挽留我一下，說明我在公司還有價值，我的面子就有了，皆大歡喜。

可沒讓你真同意啊，現在倒好，又給了劉炳利一巴掌。