這問題，好像沒有那么難理解吧。

只是國內的這些大佬見的少了。

即使現在改進后的pl-4沒有遇到這問題，在引進了怪蛇-3后進行試射后，殲-7同樣也存在這問題：導彈發動機大于戰機發動機推力才導致發射導彈后戰機會出現偏轉，飛行員在配平飛機的過程，戰機進氣口又吸入大量導彈剛發射時的尾氣，從而造成發動機熄火！

“咱們去技術討論室吧。”

謝威知道，只是靠著說的，很難讓眾人理解。

到了試射場的技術討論室后，謝威沒有絲毫客氣，走到黑板前，拿起粉筆就在黑板上畫了一個殲-7的簡圖，并且把空空導彈的位置也標注出來。

“這是攜帶pl-4空空導彈的殲-7在空中的狀態圖，在發射導彈的時候，戰機受力方向是這樣……”

謝威把戰機發射導彈時候的受力簡圖畫了出來，并且進行了充分的標注。

力學，是航空航天相關專業的基礎課程，設計飛行器如果連飛行器在飛過程的基本受力結構都不知道，那還設計個毛線。

只有在座的試飛員，對這方面的專業知識掌握的比較少。

可因為長期接觸，謝威畫的又詳細，只是看到黑板上戰機發射導彈時候的受力圖，頓時就明白了。

“戰機發動機的推力要保持戰機在空中的平衡，導彈是直接從掛架上點火發射，這時候導彈發動機產生的瞬間推力施加在平衡飛行狀態的戰機身上，如果戰機發動機能提供的推力余量小于導彈發射時候的推力，產生一個斜向的力矩，從而造成戰機飛行方向偏轉……”

受力圖一畫，簡單明了。

根本就不用多做解釋。

“可現在的問題是發動機熄火啊！”

一名飛行員說道。

如果只是發射導彈時候戰機偏轉，飛行員利用操作直接配平飛行姿態就可以了。

問題關鍵在于發動機熄火！

如果發動機在熄火后沒法重啟，唯一的結果就是墜機！

經驗豐富的試飛員都容易出現問題，更不要說那些一周都不一定能飛一個小時的空軍飛行員。

一旦出現幾次墜機，別說空軍會對本來就嫌棄的殲-7更加鄙視，也不利于國防。

“配平后，戰機飛行方向跟導彈飛行方向一致，實際上就是跟在導彈后面……而剛開始發射的空空導彈，固體燃料燃燒不夠充分，大量廢氣跟燃料殘渣被進氣口吸入，導致進入戰機發動機的氧氣含量大幅度降低，從而導致發動機熄火！”

謝威的解釋，讓所有人都豁然開朗。

是了！

殲-7是機頭進氣。

本身進氣口就不大。

在高空缺氧環境下，吸入大量導彈尾氣跟燃燒不充分的廢料進入發動機，倒是發動機燃燒室內的氧氣含量驟然降低。

發動機不熄火才是怪事！

“這么說來，即使殲-8發射改進后的pl-4不產生偏轉，同樣會面臨發動機熄火的問題？”

劉知敏一臉嚴肅地問謝威。

“對！”

謝威肯定地點頭。

殲-8雖然是兩個發動機，同樣是機頭進氣。

進氣口本來就小。

在導彈飛行軌跡后方，大量吸入導彈尾氣會導致發動機燃燒室內氧氣含量不夠，從而導致發動機熄火。

“這……”

劉知敏的眉頭頓時皺了起來，“難道只有殲-8ii才能使用pl-4？可是如果兩發連射或是多發連射，也容易造成雙發熄火啊……”

殲-8ii最大的外形改進就是從殲-8的機頭進氣改成兩側進氣，不僅給機載雷達留出了更大的安裝空間，同時還讓進氣通道加大，可以給燃燒室提供更多氧氣，提升燃燒室溫度，從而提升戰機的飛行性能。

如果同時發射兩枚導彈，兩側進氣道同樣吸入廢氣，依然會出現這樣的問題。

“這樣的問題其實容易解決。在不修改戰機的情況下，都可以避免！”

謝威平靜地說道。

不是什么大問題。

之所以出現如此問題，還是因為國內在這方面的經驗太少。

新中國建立不過30年，制造的第一款高亞音速噴氣式戰機殲-5跟第一款超音速噴氣戰斗機殲-6，主要空中格斗武器都是航炮，根本就沒有配套的空空導彈。

一直到蘇聯向國內提供米格-21跟配套的空空導彈k-13全套技術轉讓，才讓中國空軍作戰武器從機炮向導彈邁進。

之所以蘇聯給中國k-13，絕對不是考慮什么兄弟友誼，而是k-13是中國提供了被國民黨空軍f-86佩刀戰機丟出來的未爆炸“aim-9”響尾蛇空空導彈樣品，蘇聯人通過逆向工程搞出來的k-13。

殲-7就是米格-21的仿制品，殲-8則是雙發的米格-21。

在如此背景下，研發人員沒有遇到發射導彈導致戰機發動機熄火，屬于正常得不能再正常的。

“怎么解決？”

你倒是說啊！

不只是601所的人，連在場的試飛員也都恨不得給謝威兩巴掌，讓他別再賣關子吊人胃口了。

“發射后直接改變飛行姿態！”

謝威說出了最簡單的方案，這不需要對戰機進氣口進行改進，也不需要對導彈的發射方式進行改進。

他需要盡快測試出改進后的pl-4的性能，獲得空軍訂單，從而阻止引進比改進后的pl-4落后的怪蛇-3空空導彈。

1500套，5億美元啊！

單價超過33萬美元，當然，這還附帶著生產技術。

國產改進pl-4，每一枚的生產成本只要幾萬塊錢，哪怕15萬一枚賣給空軍，對雙方來說都是絕對劃算的。

上千枚的訂單產生的利潤，不僅能讓生產廠獲得技術升級的經費，同時也能讓研發團隊獲得持續的研發經費。

“改變飛行姿態？”

一名試飛員皺起眉頭，“發射時的偏轉，改平本就不容易……”

“如果借著偏轉方向，直接根據偏轉力矩往側面機動呢？”

謝威在受力結構上，直接畫出了另外的受力方向，“如此一來，戰機是不是會更容易操控？而且也避免了機頭進氣通道吸入大量廢氣。”

“如果兩發連射呢？在空戰過程中，這樣的情況雖然不常見，也不會少見。”

一名四十出頭的試飛員滿臉擔憂。

戰機空中狗斗，是所有飛行員必修科目，近距離糾纏是目前戰斗機飛行員的主要訓練內容。

“大仰角爬升……”

謝威再次畫了一個受力結構圖，看著幾名飛行員，“在爬升的同時，需要配平戰機，所以操作難度稍微大了一些。”

謝威不是飛行員，可他現在熟悉戰機跟導彈的相關技術，同時還經常參與到四余度電傳操縱系統的研究中去。

對戰機在空中機動狀態以及如何操作了解得非常清楚。

幾名試飛員在聽完后，沒有再提出質疑。

“這樣啊？殲-8重量比殲-7重了很多，在空中機動操作……”

劉知敏皺起了眉頭。