謝南在辦公室老老實實的待了一個禮拜，除了看文件就是學習業務書，案頭的好幾個臺賬，如管內各站天橋、地道、高站臺、地站臺、風雨棚、鍋爐房、供水所等臺賬，已經翻了好幾遍了。

謝南在客運工作時，常常受到低站臺所帶來的工作上困擾，給乘務人員和旅客帶來了極大的安全隱患。具體分析了旅客車站低站臺可能帶來安全隱患：

一是上下車不便易摔倒：低站臺與列車車廂地板存在一定高度差，對于老人、兒童、行動不便的旅客以及攜帶大件行李的旅客來說，上下車時需要跨越或踩踏一定高度，容易因重心不穩而摔倒，導致身體受傷。

二是易掉落站臺縫隙：低站臺與列車之間的縫隙相對較大，旅客在上下車時，尤其是在匆忙或注意力不集中的情況下，腳部容易踩空掉進縫隙中，造成腳部扭傷、骨折等傷害。此外，行李也可能因放置不穩而掉入縫隙。

三是候車空間有限：低站臺通常沒有高站臺那樣寬敞的候車區域，旅客在站臺上候車時可能會比較擁擠，容易發生碰撞、推搡等情況，增加了意外事故發生的概率。

四是視線受阻：低站臺的高度較低，當站臺上旅客較多時，后面的旅客可能難以看清列車的到來和車廂門的位置，容易導致旅客在列車進站時盲目移動，引發安全事故。

謝南在心中有一個大膽的想法，能否在華東局管內推行二等站或是縣級以上所在地的低站臺改建成高站臺，從而降低乘務人員和旅客發生危險的概率。

這個想法在謝南的心中愈發濃厚起來，從多方面考慮，這個低站臺改建成高站臺是趨勢，目前鐵路系統有相應的高站臺管理規定，分散在《鐵路技術管理規程》《鐵路旅客運輸服務質量規范》等相關規章制度中。

高站臺的建設，無疑是個系統的，巨大的工程，需要有巨額的資金支持，這些資金從哪里來？無非就兩個渠道：一個是上級撥付，一個是自籌。如果得到上級的支持和認可，撥付的資金可能收巨大的，也有可能是全額撥付。這時，與上級部門保持良好的關系就顯得尤為重要。

謝南決定到鐵道部拜訪一下上級主管部門，也就是運輸局工務處房產管理科。這個拜訪，當然是一級一級的拜訪，不能隔著鍋臺上炕，那樣顯得很不禮貌，沒有把這一級的領導看在眼里。

說做就做！

謝南給燕都的衙內們群發了一條短信：鐵道部運輸局工務處房產管理科誰有熟人？急！

不到5分鐘，謝南的電話就響起來了，是宋啟南。“小南，我這里可以從紀委的角度聯系到你要找的人，你看可以不？”

謝南笑著說道：“啟南哥，讓你們紀委出手就太嚇人了，算了吧，別把人再嚇著。呵呵！”

一個多小時后，寧遠發來短信，問什么事？

謝南回到：“沒有事，單純的認識一下，吃個飯，混個臉熟！”