“嗯，我看不錯，現在餐車的管理的確不規范，人員不專業。這樣，我們開個班子會，商討一下！”方志軍說道。

“好，感謝段長支持！”謝南看到方志軍如此支持自己，心里不禁高興起來。

方志軍把彭宏叫到了辦公室，把兩份材料交給彭宏，說道：“通知班子成員，明天早上8：30召開黨政聯席會議，專題研究這兩個報告。你把報告復印好，每個班子手中一份，明天討論！”

謝南對第二天的會議充滿期待，畢竟是自己剛當上副段長，第一次專題研究自己分管的工作。

翌日，8：30，最后一個走進會議室的依然是方志軍，他的茶杯早被彭宏端來了。方志軍環顧一下四周，看到班子成員都到齊了，開口說道：“人齊了，現在我們開會。這次會議就一個議題，談論通過《關于成立青州客運段旅行服務車間的請示報告》，請謝段長介紹一下情況吧。

謝南也環顧一下四周，說道：“各位領導，我和經開科科長胡小海利用了10天時間，對管內40個車隊逐一進行了調研、談話、實地走訪，形成了調研報告，在此基礎上，形成了《關于成立青州客運段旅行服務車間的請示報告》，情況是這樣的：青州地區17個車隊，有餐車的15個，從業人員在450人左右；東城地區13個車隊，有餐車的11個，從業人員在300人左右；西城地區11個車隊，有餐車的9個車隊，從業人員270人左右。現隸屬于各個車隊管理。

我先說一下存在的問題：人員更換頻繁，素質參差不齊，專業知識不掌握，技術業務能力差，作業標準低，現場存在勞動安全、消防安全、食品安全風險，投訴問題多，遇有應急突發事件無擔當，只考慮經濟利益，無大局意識，不能正視自身存在的問題進行整改，影響旅客列車餐售市場經營秩序等等。

下面我說一下成立旅服車間的優勢：一是業務培訓更專業。旅客列車餐車各崗位具有較強的專業性、技術性，成立旅服車間設置專業技術管理人員能夠針對餐車消防安全、食品安全，餐售經營、餐車作業內容、作業時間和作業標準及后廚烹飪技術進行系統的培訓和組織日常的出乘學習，切實提高職工專業技術能力和班組長的專業管理水平；二是安全工作更能有效可控。能夠針對旅客列車餐車各崗位作業流程及作業內容及時掌握現場存在的作業風險，并制定有針對性管控措施，能夠有效控制餐車現實存在的各類安全風險。餐車食品安全更專業化管理，消防安全更能有效控制；三是餐售經營更能實現管理專業化。能夠保證各線別餐車現場作業標準統一、規范，從而實現旅客列車餐售作業標準化、規范化，提高現場服務質量；四是人員管理更能利于調配。餐售人員統一管理，便于各線餐售人員技術力量合理化調配，更便于列車大面積晚點時的應急處置人員調整。便于餐售經營工作從地面到車上各作業環節管理和協調，減少結合部之間存在的問題；五是服務標準更有質量。在旅服車間的專業化管理的指導下，餐車人員在思想有歸屬感，工作熱情上提高，珍惜崗位，能夠更好做好餐飲服務工作，更有效控制投訴問題；六是餐車供應更有保障。旅服車間能夠對地面庫房商品、自制品進貨從源頭做到更專業的指導，控制食品安全風險，對旅客列車飲食供應食品安全更有保障。我能想到的就是這么多了，請各位領導指正。”謝南一口氣說了把自己想說的，能想到的統統說了一遍，有種一吐為快的感覺。

“下面請同志們發表意見。”方志軍說道。

“我先說一下吧，”主管安全副段長孫長海說道：“我覺得謝段長無論是調查報告還是請示報告都很到位，足見是花費了心血的，對成立旅服車間，我同意，畢竟是專業化管理，從安全角度考慮，利大于弊，專業人干專業事，更有利于現場的管理。”

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