“沙林縣組織部干部監督科當科長了！怎么樣？厲害不？哈哈哈！”張澤凱開心的說道。

“厲害，厲害！什么時候到任啊？我和海濤給你接風！”謝南一本正經的說道。

“這幾天就過去，到了以后給你和海濤打電話！”張澤凱興沖沖的說道。

“好的，一為定！”謝南笑著說道，隨后便掛斷電話。

通海證券的14個漲停板在2月初結束了，待謝南估算一下后把自己驚呆了，不相信這是真的，用嘴咬了一下自己的胳膊，感覺到疼痛后，才回過神來，接近12億的資金！謝南坐在椅子上久久不能平靜下來，這是虛幻的還是現實的，一度讓自己茫然。

許久，謝南從虛幻中回到現實，回到股市中，前世自己曾被一茬一茬的收割著，過著平淡中透著平淡、卑微中透著卑微的日子，而如今，我要成為那個讓人攀又攀不上，比又比不起的存在！謝南收回思緒，制定了一系列拋售方案，要留下5億作為五星酒店的建設資金，還要留下1000萬放在國內股市，把剩下的近7億華夏幣換成美刀轉入漂亮國股市，繼續割漂亮國的韭菜。

距新年越來越近，而錢少雄那邊快半個月了連個電話都沒有，謝南一著急就給錢少雄打了過去，那邊接起，謝南迫不及待的問道：“少雄，青梅江邊的地，什么情況了啊？沒一點消息！”

“別急啊南哥，好飯不怕晚！我這正談著呢，至于經過你就不用知道了，給你個好結果不就完了嗎！”錢少雄信誓旦旦的說道。

“那好，我等你好消息！”謝南也放心下來。

謝南明顯感覺時間不夠用的，而且還過得特別快。好在車隊的工作趨于正軌，每年都是按照以往的路子來走的，到什么時候干什么工作。

全路第六次大提速定于4月份開始，這次鐵路大提速主要涉及了：一是路局調度所：要需要根據提速后的列車運行圖，合理安排列車的運行時刻和線路，優化運輸組織，提高運輸效率，充分發揮調度在提高運輸效率中的龍頭作用，確保列車運行的安全和有序：二是車務系統：作為列車運行的組織者和指揮者，負責強化運輸集中統一指揮，加快應急救援體系建設等工作，以確保提速調圖的順利實施和持續安全；三是機務系統：需建立確保時速200公里及以上提速安全的行車設備設計、制造、養護維修標準體系，健全適應時速200公里條件下的救援體系，全面強化提速安全管理，加強設備質量控制，為提速提供可靠的機車及相關設備保障：四是電務系統：對通信信號等設備進行更新改造和技術創新，為列車運行提供準確、可靠的信號指示和通信保障，確保列車在高速運行狀態下的安全和高效調度指揮；五是車輛系統：負責對客車車輛進行升級改造和維護，確保車輛的性能和安全性符合提速要求，為旅客提供舒適、安全的乘車環境；第六工務系統：承擔著對鐵路線路及橋隧設備進行改造和維護的重要任務，如將鋼軌全部更換為60公斤的鋼軌，軌枕更換為最新的三型軌枕，道砟更換為一級道砟等，以確保線路基礎的安全可靠性，滿足提速后列車高速運行的要求。可把工務系統的兄弟們著實累的夠嗆。常說得好，基礎不牢，地動山搖。火車要想跑得快，一是火車要有先進的動力系統，二是路基要平穩，用工務系統叫“路基穩定性”這一術語。路基穩定性是指路基在列車荷載、自然因素（如雨水沖刷、風化、地震等）的作用下保持自身結構完整和強度，不會出現過量變形（如沉陷、坍塌、滑移等）的能力。良好的路基穩定性是確保鐵路線路平順的基礎，對于列車的安全、高速運行至關重要。這次的大提速不光是京哈、京九和京廣等干線，就連各個鐵路局的支線和局管線路全部提速。華東鐵路局進行電氣化改造也是全面開花。

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