魯寶昌部長和劉道義處長沒在青州吃飯，散會后直接返回省里。

田俊飛書記則是趁熱打鐵，主持召開了任職后的第一次常委會議，也算是見面會，把梁浩市長再次介紹給了一眾市委常委們，會后舉行了盛大的歡迎晚宴，與其說是歡迎梁浩市長，倒不如是為自己和王富強慶祝，反正田書記自己是這么想的，除了田書記，副市長王富強應該是內心最激動的了，不光如愿以償當上了副市長，而且還直接入常，在zhengfu的排名一下靠前了好幾個名次，這事放在誰身上不高興？一面感嘆著朝中有人好做官便利，一面慶幸認識了謝南這個小朋友。

謝南此時打了一個噴嚏，揉了揉鼻子說道，“誰又念叨我了？”看著漂亮國股市大盤，謝南心中還是小激動的，把美刀兌換成華夏幣后，給錢少雄轉去了300，給方晴轉去了200，自己的股票市值已經接近500萬美刀了。他在努力搜尋記憶里的印象，好像是有一個什么電視行業的巨頭，在06年暴漲，但是想不起來了，從漂亮國股市一點一點的查找，還是很費力的。不但要找出來，還的分析一下，如果買錯了，那將是一個巨大的災難。好在在近2點的時候，終于找到了并分析完成，果斷的賣出一半生物制藥的股票，斥巨資270萬美刀買入了這個電視行業巨頭的股票，靜等暴漲。

華東鐵路局又迎來了一次深化改革，但凡有改革動作，就有名頭和叫法，這一次叫生產力布局調整。

以華東鐵路局所在地明陽市為基點，500公里范圍內設置相應的站段。例如：明陽車務段段址在明陽本市，他的管轄半徑是500公里，只能在大于等于500公里外再設置一個車務段。好在青州客運段作為華東局的東部線，就這一個客運段，前期已經完成三段合一的整合，這次就沒有涉及到。其余的站段則按照區域性和管轄半徑劃分，有拆分后整合的，有直接合并成為一個站段的。原本華東鐵路局共有80多個運輸站段，經生產力布局調整后，整合為61個運輸站段，這還沒算非運輸業企業。這樣一來，整個華東局又多出40多個正處級和近200多個副處級領導干部沒有崗位可以安排。

經華東局局黨委請示鐵道部，鐵道部黨組會議認真研究決定，對華東局的請示進行了批復，同意華東局提出的允許57歲及以上年齡，且職級在副處級以上的領導干部退居二線，除獎金保留原職級的70%以外，其余的工資待遇保持不變。

當華東鐵路局公布完這個消息后，并未引起多大的轟動，寫申請辦理二線的領導干部不到10個人，人家在職和不在職相差的可不是剩余的30%。有多少隱性收入誰也不知道，在什么崗位上收什么職務的錢，給這個或那個辦點什么事、幫點什么忙，自己就是舉手之勞的事，在別人眼里那就是人情，這都是實實在在會得到回報的。在這種思想的誘導下，使華東局陷入的被動局面。

華東鐵路局局長史煜巍，在征求多方部門的意見后，主持召開了黨委擴大會議，在會議上宣布，現在辦理二線的人員，若退休后有涉及到職務侵占或收受賄賂的舉報及連帶責任，路局將既往不咎；如果到達年齡限制的，可辦而未辦的人員，一旦有涉及到腐敗案件以及與你本人有任何牽連的，路局將提級處理！這種消息只能口頭傳達，不能形成文件或文字材料下發。消息一經傳出，整個華東鐵路局的官場嘩然！許多領導干部在權衡利弊后，毅然決然向組織提出二線申請，人數高達400多人！