周川問道：“現在買車要交多少稅？”在八十年代早期，私人不允許購買汽車。

關鍵節點出現在1984年，大城市開始允許私人購買汽車，但數量控制的十分嚴格。

到1987年的時候，取消了數量控制，但依然需要蓋章，手續繁雜，一般人真搞不定。

1989年的時候，已經明確了私人買車上牌的流程，但百分之三十的高消費稅，還有百分之二十的社控費，買一輛五萬的車，就得繳納兩萬五的各種費用，基本就等于變相控制私人汽車的數量，這也導致很多人不愿意交這個費用，花錢掛靠到那些不用交稅的單位去。

1992年南巡之后，所有的制約徹底消失，但不同的城市，徹底放開的時間也不同，但這時候還有一個“購車證”，拿到了才能買車。

到1994年的時候，國家首次明確表示，鼓勵個人購買汽車，任何地方和單位不能以各種手段干預私人購買私家汽車，同時也廢除了購車證和社控費。

蔡有福笑道：“周老弟，這個稅費可不少啊。”

“先不說其他的手續，你可能還要花錢。”

“就算你其他的手續都辦下來了，準備去買車。”

“我這車買新的，四萬，你買下來得六萬。”

周川也是被嚇了一跳：“要交這么多嗎？”

蔡有福拍了拍方向盤：“我這車就掛在我們鎮那個造紙廠名下的。”

“鄉鎮企業，有免稅指標。”

“他們買了車，開個幾年，然后就賣給我們這些人。”

“當然你也可以花錢去買他那個指標，就是我說的那八千。”

“其他的手續方面可能還要花一點錢，具體就要看情況了。”

周川搖搖頭：“車倒不是很貴，就是這稅費有點嚇人了。”

“等兩年看看，會不會降一點。”

“要是降下來我也買一輛車開開。”

周川的思想，其實是介于窮人和暴發戶之間的，沒有純粹的富人思維。

富人思維真不是重活一世，就能直接有的。

周川的窮人思維，那是上輩子養成的，畢竟頹廢的苦了一輩子，他想有富人思維，也養不出來。

暴發戶思維倒是重生之后才有的，原因也非常簡單，雖然他現在沒有掙到很多錢，但周川始終認為自己想賺錢是非常容易的，他內心就把自己當一個百萬富翁看的，花個幾萬塊錢那也不算什么。

都重生了，要是連幾百萬都賺不到，那還搞個屁，說幾百萬那還是保守的。

蔡有福說道：“我有一輛私人的桑塔納，聽說那車要賣二十多萬。”

周川問道：“是誰的？”

蔡有福說道：“孫老板，叫孫向陽，他的身價可能都過百萬了。”

“不過這是我猜的，具體也不清楚。”

周川對于這種能在1992年賺百萬的人還是非常好奇的。

這些人不可能像自己一樣，知道未來發展趨勢，賺百萬完全是憑自己實力。

“這孫老板是做什么的呀？”周川問道。

蔡有福說道：“早在七八年前吧，也有可能更早，他就跟國營廠偷偷的合作，給國營廠處理了很多廢品。”

“那些廢品其實都是以前積累下來的產品。”

“制衣廠的衣服，鞋廠的鞋子，搪瓷廠的各種杯子、盆。”

“這些東西他搞出來價格非常便宜，拿到市場上賣，價格可就不便宜了。”

“一塊錢的成本能賣五六塊錢，他想不發財都難。”