數月前，彭林寫下親筆信，號召昌河兵器工業總廠有條件的各家分廠可以開展民用汽車研發，拓展軍轉民業務。

經過數月的發展，昌河兵器工業總廠在全國內的數十家分廠總共獨立或聯合成立了長安、長城、王朝、龍騰、岱岳、昆侖、九州、猛士、龍華等近十家品牌車企。

像長安、長城、王朝、岱岳、昆侖主要發展經濟和舒適型民用轎車領域。

猛士主要以軍用猛士越野車為藍本，發展民用越野車。

龍華、龍騰、九州則是昌河兵器工業總廠成立的龍國高端旗艦品牌車企，代表國家形象和技術實力的高端乘用車和商用車品牌！

而在今天，各品牌生產線如鋼鐵巨龍般吞吐著零部件洪流。

在各家汽車工廠的總裝線上，一輛輛家用轎車開始落地。

這些民用汽車不僅安裝著北斗導航終端，而且在生產工藝上更采用軍工級品質！

“為國防鑄劍，為民生開路！”這是每一家車企的口號！

在這一天，這些烙印著龍國軍工基因的民用汽車正式走下生產線，進軍民用和商用汽車市場！

不過由于此時的龍國才剛剛進行改革開放，根本不存在民用市場。

所以這些車企目前在國內的市場主要是政府公務車采購。

借助官方的采購，先讓這一批車企存活下來。

但接下來，長安、長城、王朝、龍騰、岱岳、昆侖、九州、猛士、龍華等近十家車企必須自力更生，去拓展海外市場。

無論技術還是平臺彭林都已經為他們搭建好了，接下來便是養蠱戰術！

在國際市場上可不是計劃經濟時代，這些國產車企品牌必須適應殘酷的國際市場競爭！

彭林對它們的寄托是，這近十家車企至少能夠存活下來3-5家，然后有1-2家成長為國際大型車企，扛起龍國汽車工業發展的大旗！

現如今島國的全年汽車生產總量大約為1200萬輛，超越漂亮國正式成為世界第一。

彭林的計劃是龍國汽車產業能在三年內達到年產量300萬輛的目標，占領和穩固中東地區、拉美地區、東南亞地區等眾多市場。

并以此為根基正式向龐大的西方市場進軍。

如果龍國汽車年產量達到300萬輛，便將真正成為八十年代龍國經濟騰飛的真正第一引擎！

在產業鏈上游，最新型的民用汽油發動機技術和生產，便可以帶動全國2000家配套廠轉型。

像山城齒輪廠以軍工精密機床生產變速箱，將可以催生出周圍200公里汽車零部件產業帶。

中游的昌河體系內，長安、長城、王朝等品牌共享模塊化平臺，每條生產線可日產千臺整車，創造百萬產業工人崗位。

下游銷售端，北斗導航加持的龍國汽車以“軍工品質”橫掃中東市場，年創匯可以超300億美元。

鋼鐵行業甚至可以因車用裝甲鋼衍生技術迎來革命，年需求激增500萬噸！

石化產業隨合成橡膠、工程塑料應用擴產3倍！

更深遠的是，汽車工業將拉動基建狂潮，催生龍國10萬公里公路網依“戰略機動”標準修建！

沿途加油站、維修點如血管般滋養縣域經濟！

當數百萬個家庭因汽車業致富，內需市場也將隨之爆發，電視機、冰箱等耐用消費品銷量翻番，形成“軍工反哺—民品升級—消費拉動”的黃金三角，最終將有可能推動龍國gdp年增速突破20，工業產值趕超歐洲強國！

在彭林的深遠布局中，整個汽車工業將直接關乎著龍國經濟能否在八十年代提前起飛！

而這一切的關鍵，便是龍國的軍事力量能否成為保障，讓龍國打開中東地區和周圍的國際市場！

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與此同時。

伊樂克，巴格達。

龍華、九州、猛士等幾家車企聯合伊樂克本地企業建立的總裝生產線也正式宣布組裝成功第一輛民用汽車下線。