這臺ca-30卡車于58年試制成功至85年停產，在這期間累計生產了84萬輛。

廣泛用于兵員運輸、武器牽引以及特種車輛改裝等。

足見這款25噸級的通用越野卡車有多么經典了。

這輛卡車也是目前最適合龍國的通用越野卡車。

不過秦風這次拿出來的型號卻并不是第一代的吉爾157，而是在61年經過改進的第二代吉爾157k。

相較于第一代的吉爾157，第二代最大的改進就在于采用前液壓減震器、單片離合器、同步變速箱、胎壓調節系統等部分新技術。

這些改進也讓這輛汽車更加的可靠。

而動力系統則是采用了現在動力總成廠正在研制的110匹六缸汽油發動機，比吉爾157k的104匹發動機，動力更強勁一些。

也讓它的最大速度提升到了70公里每小時。

至于現在龍國是否有能力生產這輛卡車秦風也并不擔心。

首先就是這個從蘇熊進口的汽車制造廠。

雖然里面的設備并不算是最新的，但也是用來生產吉斯150型卡車的，和蘇系的汽車技術一脈相承，絕大部分設備都可以直接用。

這也解決了最為根本的有和無。

至于缺乏的設備基本上都是高精度的機床。

比如生產發動機所需的曲軸就需要圓度誤差±0005毫米的曲軸磨床，剛好沈機就在生產這臺設備。

比如圓度誤差在005毫米的轉向節、半軸等回轉體部件，就需要大型車床。

沈重生產的17臺高精度大型機床當中就有這臺設備。

所以設備不再是龍國汽車工業制造的難題。

其次便是材料。

汽車的車架、齒輪、彈簧都需要不同的鋼材。

這些也都不是問題，撫順特鋼、鞍鋼這兩家鋼鐵廠都可以供應所需的鋼材。

然后便是大型部件的制造。

比如車架、底盤這些大型部件就需要重型壓力機進行沖壓、鉚接。

目前蘇熊倒是提供了三臺1000噸級的重型壓力機作為汽車廠的配套設備，所以大型部件的制造也不是問題。

現在最大的問題反倒是輪胎。

輪胎需要用到天然橡膠，而天然橡膠基本上都產自于東南亞，是被西方封鎖管控的戰略物資。

通過香江進口的話倒是可以解決一部分，但這明顯制約了生產的規模。

所以這個時候合成橡膠反倒是成為了迫切需要的物資。

想要制造合成橡膠就避不開石油化工領域。

況且石油化工領域涉及到的可不僅僅只是合成橡膠這么一種副產品。

比如潤滑液、防凍液、制動液、塑料部件等全都是石油化工的副產品。

可以說石油化工領域制造的副產品非常廣泛，幾乎關聯到工業生產、民生的方方面面。

而這也是秦風下一個需要攻堅的目標。

現在先用走私的天然橡膠或者是從蘇熊進口的合成橡膠頂著。

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