“袁愛卿，你還有其它考慮？”

袁可立又提筆在地圖上畫了幾筆，幾條路線就被標準出來來。

崇禎看著標識又看了地圖上標注的名字，脫口驚道：“漕運？”

“對，就是漕運！”

袁可立放下筆，眼中滿是凌厲之色。

“沉船是在運河中是很常見發生的，每年都有數十起，

但這次的沉船表面看是數艘船沉船的事情，但實則背后隱藏著很多問題。”

“兩淮鹽場的鹽運不出來，即便大明其他鹽場也能生產，但缺口太大了，

制鹽是門技術活，倉促之間生產出來的鹽流入市場會出問題的，以各地儲存的鹽，支撐兩三個月不是問題。

但馬上就到夏天了，洪訊來了，河道堵塞搞不好洪水漫堤，沖毀良田，那可是百姓們的口糧。”

“問題是漕運涉及到方方面面，從南方運往北方的商品，主要有棉布、絲綢、茶葉、木材、紙張、瓷器、鐵器等，

從北方運回南方的則主要是棉花、干鮮果品等等，

漕運不通，這些就流通不了，最后就造成產地貨物積壓，爛掉，

市場地缺少物品，導致物價上漲，進而引發一系列問題。”

“還有最重要的一點，那就是南糧北運，一是涉及到軍餉和北京的供應，軍餉欠缺，容易引起嘩變的，

但戶部在北京城存儲的有一些糧食，短時間無妨，

二是陛下讓戶部從南方富商士紳手中買到的糧食無法運送到指定糧倉，夏季多雨，無法及時運送，就容易腐爛，

銀子損失是小事，買到的糧食沒了才是大事！”

“邗溝、江南運河兩處沉船，徹底堵死了兩浙、南直隸等地的北運工作！”

聽完袁可立的分析，崇禎背在身后的手因為用力導致青筋暴跳。

古代為何重視漕運，因為運輸方便且成本低。

一輛單匹馬車能拉一千到兩千斤，牛車大約在兩千到三千斤，一天撐死了五十里路。

而一條船，小點的能裝萬余斤，大點的能裝七八萬斤，平均下來一天能走七八十里，遇到順風順水，一天走兩百里路都是可能的。

更省成本，一艘船配運軍一名，運副一名，雇募水手九至十名，

可運送七八萬斤東西，就需要三十輛馬車，每輛馬車至少得配兩人。

兩者相比，自然是水運比較劃算了。

所以歷朝歷代都有修河，出名的如鄭國渠、京杭大運河、廣通渠、山陽瀆、胥河、秦渠等等。

為了漕運，設置了漕運漕運總督、河道總督、護漕軍、漕運總兵等等，目的就是為了保證漕運的暢通。

足可見漕運對王朝的重要性。

“真是好算計，竟然算計到朕的頭上來了！”

想明白了前因后果之后，崇禎冷笑了一聲。

大明采用綱鹽制和開中法，綱鹽制就是將鹽商分為十個綱，只有登記在綱內的商人才能在朝廷拿到鹽。

開中法，分為報中、守支、市易三步，鹽商將朝廷所需糧食運送到邊軍為報中，

然后換取鹽引，然后拿著鹽引去鹽場領鹽為守支，再送到各自的區域售賣為市易。

但鹽商在運送糧食的時候，耗費巨大，最后想出了在邊軍較近的地方雇傭勞動力開墾田地，生產糧食，就地入倉換取鹽引。

所以鹽商手中都有大把的耕地，朝廷的還地于民的策略，鹽商虧的是最大的。