柚步和易道虎視眈眈，大黃蜂和快滴如果不想被外敵趁虛而入的話，聯合起來才是最好也最穩妥的辦法。

除了以上兩個原因之外，還有一個因素。

隨著出行市場的繁榮，來自政府的壓力越來越大。

去年交通運輸協會發表《關于促進手機軟件召車等出租汽車電召服務有序發展的通知》，就對駕駛員終端軟件的發放與使用和出租汽車電召服務統一接入等事項做出了限制。

在大黃蜂的大本營燕州和海州，就算李睿和政府部門的關系非常和諧，卻依然出現了一些限制打車軟件的動作，這倒不是刻意為難，而是大黃蜂確實損害了很多方面的利益，自然會受到合力抵制。

就在春節前幾天，交通運輸協會再度發文，一方面確認了專車的合法性，另一方面又堅決禁止私家車接入打車平臺提供服務。

好事是，大黃蜂和快滴的主要業務終于獲得了法律上的認可，不必再打各種擦邊球，讓他們大大的松了口氣。

壞事是，順風車業務受到嚴格限制，未來得小心一點。

壞事中的好事是，主要競爭對手柚步的人民柚步業務正好在交通運輸協會的限制范圍之內，這段時間受此影響老實了不少！

所有這些因素其實都比不過一個最重要的因素。

投資人的急迫心情。

阿貍和一群投資人燒了那么多錢給快滴，搶回市場卻遙遙無期，早就失去了耐心，如果能夠跟大黃蜂合并，最起碼還能撈回投資。

大黃蜂這邊，星瑞和企鵝盡管都財大氣粗，也不可能無休止的投入，資本家不是慈善家，是需要看到回報的。

大黃蜂和快滴一旦合并，將會占據出行市場95%以上的份額，拿著這個數據去估值去融資甚至去上市都不是夢。

到時候，他們或許能夠創造一個鏵國互聯網的紀錄：最短時間內打造一家鏵國前十的互聯網公司！

帶著這樣的期待，雙方前期談判十分順利，基本達成了合并的一致意見，剩下的主要分歧點在于合并后的占股和權力分配。

李睿抵達鵬城，當晚波尼設宴接待，兩人說了些掏心窩的話。

“李睿，去年互聯網大會，你提出的互聯網plus，跟我的一些想法不謀而合。我本來想在今年的大會上提出來的，結果被你搶先了。”酒至微醺，波尼紅著臉說道。

波尼的酒量大概是互聯網大佬中最爛的一個，喝點就臉紅，臉紅就話多，話一多就敞開心扉，憋了很久的郁悶終于找到機會跟李睿發泄了。

李睿“大為驚訝”的道：“真的嗎？那只能說我們英雄所見略同了！”

波尼半是抱怨半是無奈的道：“企鵝大了，也得了大企業的病，很多事情看到了，反應的慢了。v信就是這樣，每個功能都想到了，但執行上就是差了瑞信一步，結果外界都認為我們是抄襲瑞信，這真的太冤枉了！”

李睿輕輕拍了一下波尼的肩膀，真誠的道：“我知道你們受委屈了！”

聽到李睿如此暖心的安慰，波尼真的很想趴在李睿的胸膛上痛哭一場：果然全世界最懂我的人其實是我的敵人嗎？

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