從2月17日起，星瑞出行的司機平均要比沒有開通出行軟件的同行每天多賺200塊錢，要比簽約了其他出行軟件的同行多賺170塊錢。

對司機們來說，這個數字可不低了，先是其他出行軟件的司機蜂擁進入星瑞出行，然后一些沒有智能手機的司機急急忙忙的換了手機，跑到星瑞出行在燕州的幾個服務點，請求工作人員快點幫他們裝好軟件快點去接單賺錢。

星瑞出行一時間成為燕州最火的軟件，尤其是出行需求量很大的白領圈層里，瞬間火爆，無人不知。

唯一的問題就是，投入太大！

秦意給李睿打電話的時候，聲音是顫抖的：“照這個趨勢下去，未來幾個月我們可能要燒掉上億元！”

“上億元是幾億？”李睿問。

秦意道：“至少要一億，最多可能要達到一億五千萬。”

“才一億五千萬啊？我給你兩億。”李睿輕描淡寫的道，“唯一的要求是，留住司機，留住客戶，讓他們都對星瑞出行形成依賴！再過兩個月，我希望市場上其他的出行軟件死掉一半！”

秦意懵了：“兩億？”

“嫌多？”

“不嫌多，錢怎么會嫌多呢。”秦意松了一口氣，“只要資金充裕，我這邊肯定沒問題，請老板看我們的實際表現吧！”

燕州那邊，星瑞出行最火爆。

海州這邊，餓了唄火了。

之前餓了唄雖然已經把經營范圍擴張到了整個海州以及周邊一些地區，主要的用戶人群依然是在校大學生和白領群體，這些人的午餐和晚餐需求支撐起餓了唄的主要業務。

隨著五福計劃兌換活動的啟動，餓了唄的訂單量飆漲數倍，很大一部分訂單來自于小區住宅的地址，說明餓了唄的服務開始滲透進普通家庭。

餓了唄不得不瘋狂招收騎手來應對潮水般涌來的訂單，明明生意變好了，張偉豪的臉色卻越來越難看。

盡管李睿之前就說過，會承擔七成的營銷費用，餓了唄只需要承擔三成，就連這三成也由星瑞墊付。

但如此火熱的局面不但超出了餓了唄的承載能力，也超出了張偉豪的預期，要是按照這個趨勢搞下去，餓了唄最后承擔的費用可能會超過三千萬。

這對只融資過一輪的餓了唄來說，是個天文數字，把他們賣了都給不起！

所以第二輪融資，迫在眉睫。

2月24日元宵節這一天，張偉豪給李睿打了個電話，想約他坐一坐。

見面的時候，李睿才發現出了張偉豪之外，在場的還有另外一個人。

張偉豪笑著介紹道：“李總，給你介紹一下，這位是金沙創投的朱小虎先生。”

李睿微微皺了皺眉頭，

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