兩人就半爿屁股斜挨著花壇的石臺，聊了起來。

“做出行是星瑞生態化反系統中一個非常重要的組成部分，我會竭盡全力把它做大做強，未來我希望在全鏵國的任何一個城市打開星瑞出行，都可以在三分鐘之內叫到車。”李睿道，“把路邊打車這種低效率的方式，用更高效的方式取代！”

潘春曉道：“這個想法并不新鮮，鎂國的優步已經做的很大了，國內也有一些公司在做了。我們今年以來就收到了好幾個類似的申請文件，燕州有幾家在搞，你的大本營海州也有人在搞。”

李睿當然知道潘春曉說的是誰，燕州的應該是搖搖和dd，海州則是大黃蜂。

再加上兩年前就進入這個行業，一開始以專車為主，今年才開始轉型做網約車的易道，其實市場上的競爭對手還是蠻多的。

只不過這個市場還沒有培育起來，大家都處于小打小鬧的摸索階段。

尤其是dd，最初就是個草臺班子，連軟件都是外包給一個中專老師做出來的，一共才花了九萬塊錢，垃圾到了極點。

據說程偉帶著軟件去信息協會演示的時候，叫十次車只能響應六七次，搞的大家都非常尷尬。最后程偉不得不同時帶著好幾部手機去演示，哪部響了就把哪部拿出來。

跟其他對手比起來，星瑞出行反而是技術最強的，資金雄厚，也有自己的地推隊伍，但面臨的困難依然很多。

李睿道：“海州是我的大本營沒錯，所以我不急著去做。反而是燕州這個市場絕對不能丟棄，既然我在這邊沒優勢，就得先集中力量把難啃的骨頭先啃下來，只要能先拿下燕州，海州那邊也不成問題。”

潘春曉道：“看來你是遇到了啃不動的骨頭，希望我們幫忙了？”

李睿點頭道：“沒錯，我們目前遇到很多阻礙，主要有兩個問題，一是沒有明確的政策法規支持，尤其是涉及到出租車行業管理的政策方面，很多公司都比較擔心會受到監管部門的處罰，所以不敢和我們合作。”

半個月之前，秦意給李睿打電話匯報工作，談的最主要的困難就是政策。

秦意的原話是：我們不怕苦也不怕累甚至不怕跑斷腿，但是跑了一個多月，跑了一百多家出租車公司，連一家都沒談成！

原因也很簡單，雖然星瑞出行提前買下一家出租車公司，也和交通協會做了申請，但由于政策法規的滯后性，始終沒有一份明確的文件支持打車軟件這種運營模式。

當出租車公司詢問秦意是否有燕州交通協會的合同文件時，她拿不出來。

出租車公司的邏輯也很簡單，打車軟件叫車屬于調度出租車，而這種權力屬于燕州調度中心，沒有調度中心的文件，他們不敢合作。

秦意只能去找交通協會協調，協會只說這樣搞沒有先例，又擔心民企介入影響行車安全，所以還在研究當中。

李睿帶著潘春曉來看地推的艱難處境，就是希望能夠從信息協會

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