蠢貨才會窩里斗，聰明的自然是一家人抱團向前走。

韓勝玉難得今日無事放松一下，腦子卻停不下來，想著韓旌這次去永定的事情，又想著跟二皇子的生意，還有與白梵行的運輸行。

想起還有這么多事情要操心，臉上的笑容都要掛不住了。

她立刻翻身起來去了小書房，如果搞運輸的話，車子是個大問題。

運輸的痛點在于道路顛簸導致貨物易損，上坡牲畜費力，下坡剎車危險，車輪損耗太快，如果要改造的話，就要了解當前車輛的制造、維護和運營成本。任何改進，都必須證明其經濟性，如果造價太高入不敷出，那就沒有改造的必要。

除此之外，還要尋找并培養優秀的木匠和鐵匠，他們就是古代的工程師，自己需要他們的手藝，他們也需要她腦子里先進的造車理念。

第二階段便是車輛核心部件低技術革新，這些改進不需要全新材料，只在現有工藝上做關鍵升級，卻能帶來質的飛躍。

畢竟，她有再多的構思，也受困于古代生產條件的限制，要在有限的條件里，做無限的改造。

韓勝玉的大腦開始高速運轉，滾動軸承原理、潤滑、車輪結構力學……

用鐵包木輪緣，在木質輪輞外包裹鐵皮，可以極大的減少磨損。

改進車軸與軸套，將簡單的木木或木鐵摩擦，改為鐵軸頸在青銅軸套內轉動。這是關鍵一步，青銅比鐵軟，耐磨且能容納雜質，是古代能做的最佳滑動軸承材料。

還要做一個簡易潤滑系統，在軸套上方開個油孔，用毛氈填充，定期注入動物油脂或植物油，形成持續潤滑，這樣一來的話，就能大幅降低摩擦阻力。

除此之外輻條也得優化，將輻條做成中間粗兩頭細的紡錘形，這比較符合力學原理，并采用交錯編織法，讓車輪更輕、更堅固。

剎車系統也得改進，這是安全保障不能輕忽。

可以利用杠桿原理、摩擦制動力，設計一個簡單的杠桿摩擦式剎車。在車輪旁安裝一個可手動操縱的木桿，末端嵌上硬木或銅塊，下坡時通過杠桿力將其壓緊在輪轂或輪輞上。這比直接用木頭塞車輪安全、可靠得多。

古代中國沒有解決前輪轉向架問題，她想要一個重型四輪貨運馬車騾車，核心難題便是四輪車的轉向。

一張張紙在韓勝玉筆下飛快的輪轉，她緊緊蹙著眉頭，可以試著引入轉盤式或鵝頸式前橋。用一根堅固的立軸將前車架和前輪軸連接起來，實現靈活轉向。

但是這個結構對鐵匠的木工和鐵藝要求較高，很考驗工匠的手藝，白梵行應該能找到這樣的人才。

還有懸掛與減震系統，可利用彈性形變，用多層壓彎的竹片或韌性極好的木板制作板簧。將板簧安裝在車軸和車廂之間，可以有效緩沖路面顛簸，保護貨物和車廂結構。

從硬連接到軟連接。

再搞一個可拆卸式車廂，設計標準化的底盤和不同功能的車廂，實現一車多用，提升運輸效率。

四輪車穩定性極高，載貨量是兩輪車的數倍，特別適合在平原地區進行大規模糧食、礦石等重貨運輸。

只要白梵行存著暗中幫扶三皇子李清晏的小心思，這樣的東西放在他眼前，那還不是耗子在貓跟前轉，他肯定拼盡全力幫自己造出來。

嘖，要是真的能造出來，她在金城不說能橫著走，那也差不多了。

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