還有人腦筋一轉，另辟蹊徑道：“我認為呀，對于那些污染嚴重、拖后腿的企業，不能手軟，得采取強硬措施，明確規定時間，必須搬離綠谷縣，進入新的高鐵產業園，要是不聽話，就直接停止它們的生產活動。這樣既守護了綠水青山，又能強力推進搬遷工作。”

……

這場關乎綠谷縣高鐵產業園搬遷的會議，開了兩個小時。

最終商討出的結果是，和商議的差不多。既然省里否定湖陽原先利用土地抵押融資方案，那么現在，一方面，只能讓那些資金雄厚的企業，先搬進來，起示范作用；其次，針對那些存在環境污染問題的企業，施加必要壓力、劃定嚴格界限，讓它們必須搬；另一方面，配套出臺搬遷補貼、稅收減免等激勵措施，幫企業減輕負擔，助力它們順利過渡到新的生產環境，投產后再逐步償還舊賬，實現企業的有序搬遷與產業升級……

……

只不過，理想很豐滿，現實卻格外骨感。

雖說這套方案理論上不錯，實際操作起來，卻困難重重。

一方面，那些有資金實力的企業，大多比較謹慎，他們看的是主機廠藍天集團的臉色，藍天集團搬，他們搬才有意義。因此，他們對搬遷一事持觀望態度，滿心擔憂搬遷后的市場前景不明朗，運營成本飆升，因而猶豫不決，不愿輕易邁出關鍵一步。

另一方面，污染企業雖說面臨環保高壓，卻因資金短缺，又受利益驅使，往往耍起心眼，拖延搬遷進程，甚至無所不用其極，采取各種手段規避監管。更雪上加霜的是，大部分企業半年前接到非洲訂單后大肆擴張，資金鏈緊繃，如今根本騰不出資金投入搬遷工作。

一個半月，轉瞬即逝。

殘酷的現實，擺在眼前，僅有七家企業，在那三萬畝工業基地破土動工，開始搭建起鋼構廠房。

而這個把月里邊，老天爺似乎也給湖陽出難題，連著陰雨綿綿，一下就是半個月，緊鄰湖陽城的長江，更是洪水肆虐。

作為省委常委，市委書記，路北方這些天顧不上喘氣，日夜駐守在防護堤上，帶著一幫基層干部，盯管涌、護滲水、查隱患，不敢有絲毫懈怠。

當然，路北方也收到搬遷組反饋回來的消息，得知僅有幾家進入園區，這如同重錘，狠狠砸在路北方心頭。

看來，像這種規模宏大、難度極高的整個產業鏈的搬遷行動，僅僅依靠企業的自發力量和市場的無形之手，根本不可能完成任務，這在一定程度上，必須政府祭出更有力、更精準的“組合拳”，全方位幫扶企業攻克難關，清除阻力，才能實現一年時間，讓綠谷縣高鐵產業園內的企業，全部搬進“三萬”產業園的目標。_c