但因為當初特殊時期全國一盤棋的戰略縱深考量，而廬州為皖之中，動議未能通過。

在地緣條件上，廬州在地理上屬于華東，國家發展戰略上卻又屬于中部省會，甚至不少廬州人都自嘲，廬州既是東，又是西，既不是東，又不是西，不東不西，不是東西。

乍一聽，好像是交通便利，四通八達，可實際上，廬州東面有斷裂帶、丘陵、巢湖，阻礙了與江南地區的對接；西面有皖山山區阻礙廬州與江城的長江中游地區對接；南北方向上也因為與長江還有距離，沒有水運之便。

而且不止是沒有水運之便，水對于廬州而，也是極為復雜的一件事。因為淮河沒有入海口，再加上廣袤的淮北平原地勢平坦，自古以來，皖南防汛壓力極大，深受洪水之患。

這么說吧，全國大約有98個蓄洪區，42個集中在長江中下游，而其中皖南就占到了24個，可說是一個妥妥的“蓄洪省”，但尷尬的是，作為蓄洪的城市，按理來說都不缺水，可廬州不同，廬州群眾吃水都要靠周邊城市提供。

再加上廬州千年來都是縣城，周圍缺乏衛星城，可以說是一窮二白開局，說句扎心點兒的話，就這種地緣條件，放到全國省會中，不敢說倒數前三，倒數前五肯定名列其中。

廬州的騰飛，始于高鐵網絡，借助高鐵四通八達的特性，打開了交通層面，搞定了地緣優勢，真正意義上實現了逆天改命，當然，也包括廬州的城市擴容，通過吞沒周邊城市，從六千平方公里一檔的城市，突破成為了11445余平方公里的城市。