戚廣生很多年前曾經來過水南市。

在他的印象中，水南市就是妥妥的落后城市。

投資這種城市的地鐵項目，肯定會賠的褲衩都不剩！

所以他才對投資水南市地鐵極其排斥！

但考察過后，他不禁感嘆，人心中的成見，真的是一座大山！

他親眼看到的水南市，根本不是他認知中的樣子！

如今的水南市高樓鱗次櫛比，產業布局合理，游客絡繹不絕，到處都透著欣欣向榮！

整個城市已經具有了大都市的雛形！

考察結束后，天問航天公司隨便找了個理由宣布退出了。

這又讓戚廣生心生懷疑，認為這是秦東旭的故布疑陣。

不過他已經沒有興趣探究真相了。

因為無論這是不是秦東旭的故布疑陣，他都已經沒有退路。

國車集團和水南市展開了艱難而密集的談判。

這種談判就不是秦東旭和戚廣生那種簡單溝通了。

他們兩人溝通的只是頂層溝通，確定大方向。

具體協議條款怎么擬定，都得雙方的團隊仔細商定。

國車集團最終大體接受了秦東旭之前的提議。

但水南市把國車集團捐建站點的商業開發權，包括站點的廣告位招商，袖珍商鋪的投放等等，交給了國車集團。

當然不是永久性的，而是只有二十年。

如此一來，國車集團就能收回一部分投資。

但雙方協議生效有個預設條件--

水南市必須幫助國車集團拿下摩國的高鐵訂單！

如果水南市最終沒有幫國車集團拿下摩國的高鐵訂單，國車集團和水南市簽訂的投資協議自動作廢。

至于水南市如何操作，國車集團不過問。