秦東旭也是一陣默然。

這種風氣的確該整頓了！

就從國車集團開始吧！

片刻之后，兩人結束通話，秦東旭又撥通了陸青的電話。

把情況給他說了一下，希望陸青那邊能快點。

陸青表示，頂多兩天，一切搞定！

7月16日，陸青和杜小棗返回國內。

只是他們輾轉見到秦東旭的時候，已經是17日了。

他們沒有去秦東旭的辦公室，而是直接去了秦東旭家中。

當天晚上，幾個人小聚，陸青把帶回來的資料全都交給了秦東旭。

秦東旭大體瀏覽完這些資料后，震驚的眼珠子都大了一圈！

根據陸杜二人的調查，那個安德烈投資公司的幕后老板，竟然就是戚廣生！

安德烈名義上是投資公司的老板，其實就是戚廣生的馬仔！

那條破破爛爛，已經無法行車的鐵路，就在半年前還屬于原來那個小鐵礦的老板。

當初，當地政府雖然以違規開采為名，關停了那個鐵礦，收歸國有。

但那條鐵路是企業主自己投資的，而且也實在沒有利用價值，要拆除還得花錢，所以當地政府就沒要。

戚廣生決定收購布卡鐵礦后，就讓安德烈以極低的價格，把這條鐵路收購了。

就這么一條枕木朽爛，鋼軌生銹，甚至還丟失一段的廢棄鐵路，在評估報告上，竟然被包裝成了一條只要稍加維修，就能正常使用的鐵路！

安德烈投資公司還要拿這條鐵路入股布卡鐵礦，所占股份竟然高達百分之十五！

這一筆巨大的財富，以后可就是戚廣生一個人的！

靠著這股份，戚廣生以后就能趴在國車集團上，不斷的吸血！

更讓秦東旭憤慨的是，這不是安德烈公司第一次和國車集團合作！

該公司已經和國車集團有兩個合作項目了！