可以說，目前交通系統的干部中，百分之八十以上，都是他的親朋故舊，局長李廣田，更是他的親叔伯侄子。

這些年以來，交通局管理混亂，貪腐問題非常嚴重，很多機關干部參與城際客車線路的競標，或者勾結社會黑惡勢力，強買強賣，對線路進行壟斷經營，而李廣田的胃口就更大了，撫川城市公交如此發達，就是在他的大力推行之下得以形成的，你別以為這是政績，其實啊，城市公交應該與城市規模相匹配，線路過多過密，則是一種變相的浪費。

要知道，省城的人口和面積是撫川的兩倍還有余，可公交線路卻與撫川相差不多，公交車的數量也只是多出了幾百臺。由此不難看出，撫川在公共交通上的投資存在很大問題。

公共交通事業，是完全財政撥款的，開辦這么多條公交線路，首先就需要購置車輛，數十個億的資金，就這么被李廣田抓在手里。

這早就屬于公開的秘密了。

從公共交通入手，整頓交通行業，是徹底肅清李光旭影響力的最有效的方法，而且，無論是東溝機械廠土地買賣還是公共交通，都與老百姓息息相關，通過這兩件事，既可以樹立自己的威信，又能贏得老百姓的拍手叫好，可謂一舉兩得。

想法確實不錯，可一上來就搞這么大的動作，同樣要承擔很大的風險。而林海無疑是要站在李慧一邊的，這就意味著，他將分擔這些風險。

一直以來，林海玩得是左右逢源的路子，利用撫川當權派之間的矛盾，為自己贏得生存空間，而李慧則是直接硬碰硬的打法。兩個人的政治理念和目標都存在很大差異，如何適應，還真是個問題。

心中有事，話自然就少了許多。

接下來的一個多小時里，林海駕車幾乎橫穿了大半個市區，隨著行駛的路段越來越多，他也漸漸意識到了問題的嚴重性。_c