費寶琪蹙了蹙眉，下意識抬了抬上身，釋放胸口的壓迫感，忽然，她覺得觸感不對，左手無意識地摸了摸，雙眼張開，入眼潔白的床單。

她倏地抬頭，往四周看了看，松了一口氣，頭趴回枕頭上。

她不是在什么陌生地方，就在酒店的房間。

緩了片刻，她頂起被子，往胸口一看，身上穿著一件潔白色的男式t恤衫，很新，她揪起衣領湊到鼻前聞了聞，沒有半分男人味。

翻了個身，雙眼無意識地看著天花板，她陷入回憶。

少頃，她的嘴角勾起笑容，中午這頓不僅吃得飽飽的，且吃得很好，前所未有的好。

英國。

“布朗先生，我相信南瓜車入股阿斯頓?馬丁的好處不必我多說。”

大衛?布朗父子公司的董事長大衛?布朗的辦公室，迪恩集團的副總艾琳?喬蒙德利對大衛?布朗如是說道。

上次冼耀文路過倫敦，給迪恩集團布置了下一步的戰略：

成立一家子公司卡爾（karl），專門從事企業風險投資，并將他之前入股的伍德勞工業49%的股分、后續入股的“dssmith”紙箱廠37%的股份劃入該公司。

成立另一家子公司南瓜車（pumpkincoach），專門從事汽車品牌戰略運營業務，南瓜車建立初期主要的戰略是趁著英國汽車行業不景氣，入股或收購一些汽車品牌，比如阿斯頓?馬丁這個小品牌。

布朗自然清楚艾琳?喬蒙德利代表著什么，沙遜、羅斯柴爾德、喬蒙德利三個姓氏，只需攀上其中一個，他的拖拉機大王頭銜便會更為穩固。

但……

“喬蒙德利夫人，我收購阿斯頓?馬丁是出于對汽車的熱愛，所以我一直堅持給它輸血。”

“布朗先生，阿斯頓?馬丁屬于你的時間已經超過四年，你有沒有考慮過為什么一直需要輸血？”

“喬蒙德利夫人有辦法解決？”

“當然。”艾琳?喬蒙德利自信地說道：“南瓜車報價3.7萬英鎊，收購阿斯頓?馬丁49%的股份，我承諾阿斯頓?馬丁兩年內盈利。”

“不，我早就把阿斯頓?馬丁和拉貢達合并，喬蒙德利夫人想談投資，只能談阿斯頓?馬丁-拉貢達的投資。”

“ok，我的報價更改為5.4萬英鎊。”

“我對報價沒有異議，如果喬蒙德利夫人愿意把承諾寫進合同，并加上失敗的懲罰，我可以答應轉讓49%的股份給南瓜車。”

“沒有問題。”艾琳?喬蒙德利微笑道：“但我也有一個額外要求，如果承諾實現，布朗先生需無條件轉讓給南瓜車5%的股份，當然，阿斯頓?馬丁-拉貢達的管理權依然屬于布朗先生。”

“成交。”

新加坡。

匯豐銀行，格蕾絲?沙遜的辦公室。

“亞當，艾琳想要迪恩集團的股份。”

“多少？”

“20%，她愿意付出70萬英鎊。”

“再拿出20%，我的股份只剩下40%。”冼耀文盯著格蕾絲的眼睛，說：“格蕾絲，我的底線是占股50.01%，若是不能持有這個比例，股份都賣給你，我退出。”

格蕾絲真誠地說：“亞當，我們是戰略合作伙伴。”

“800萬港元，9.99%，這是我的報價。格蕾絲，這是第二次，也是最后一次，十年內股份變動只有集體稀釋這一種情況。”

格蕾絲沉默片刻，“我代表艾琳答應你，三天內，800萬會進你香港的戶頭。亞當，迪恩集團或許腳步過快。”

冼耀文故作苦笑，“也許，遇到好時機，我無法做到放棄。”

“謝謝，抱歉。”

“我們是戰略合作伙伴。”

北倫敦，威爾斯登，石橋公園布倫特菲爾德路的工坊。

喬治?索羅斯剛剛為公司完成了一次入股作業，以2000英鎊的價格拿到“弗里斯特和韋伯”65%的股份。

弗里斯特和韋伯是英國頂級定制車身制造商，該公司不生產底盤，僅為客戶現有或新購底盤設計并制造全手工鋁合金車身，主要客戶為勞斯萊斯、貴族、海外富豪、勞斯萊斯和賓利的經銷商。

由于受到高購置稅和勞斯萊斯轉向自產車身的影響，業務已顯著萎縮，但仍維持高端定制服務。

因為是全手工作業，該公司的固定資產可以忽略不計，又因為業務萎縮，業務也不能折算為資產，剩下值錢的只有包括兩個股東維克多?弗里斯通、阿爾弗雷德?韋伯在內的二十幾個高級技工，以及設計圖紙，南瓜車算出的估值為5.17萬英鎊。

至于為什么2000英鎊就能拿下5.17萬英鎊估值的60%股份，是因為南瓜車與“弗里斯特和韋伯”之間簽訂了一份補充協議：

南瓜車保證為對方提供10輛年的訂單（不含底盤的定制車身費不低于1500英鎊輛），即1.5萬英鎊的年銷售額，若沒有訂單或不足，南瓜車自掏腰包給對方分紅。

如此，南瓜車掌握了高檔手工車身制造環節，等于撕開了一道進入頂級車制造領域的口子。

也就是在1951年的當下，只能一步一個腳印，若是幾十年后的新能源時代，早他媽琢磨線上、線下同時搞新車發布會，設計圖往外一放，性能一通牛逼吹，定金還不得收到手軟呀。

倫敦。

埃塞克斯街，安理律師事務所。

讓?德賽茲和喬治?艾倫、托馬斯?奧弗里兩位安理的創始人握了握手，宣告維克托收購兩人的合伙人權益，安理在此刻已經變成安理?維克托。

合伙生意有時候比較難做，喬治?艾倫和托馬斯?奧弗里兩人合作了二十年時間，在上個月關系徹底惡化，即使商談事務所的業務兩人也不愿面對面交流，僅通過書面筆記溝通。

介于兩人如此德行，其他合伙人有了踢兩人出局的想法，恰好資深合伙人吉姆?湯姆森在為迪恩集團操持收購業務，對維克托非常熟悉的他主動邀請維克托參與安理的業務。

維克托分期五年支付喬治?艾倫和托馬斯?奧弗里每人5萬英鎊退休金，實現了維克托和安理的業務打通。

金融城家禽街1號三樓，迪恩集團。

會議室。

吉姆?湯姆森正在給伊芙?阿什利講解收購方案。

“阿什利女士，喬維特目前的資產包括廠房、生產線，估值3.4萬英鎊；半成品庫存，估值2萬英鎊；品牌價值，估值2萬英鎊，總估值7.4萬英鎊。喬維特的財務比較健康，沒有重大債務，只有大約2.7萬英鎊的應付款。”

阿什利彈了彈煙灰，說：“安理打算怎么開始？”

湯姆森遞了一份文件給阿什利，“今年1月，喬維特終止梅多斯公司的供貨合同，改用自家idle工廠生產的4速變速箱，初期十分樂觀，產量未受阻，但齒輪切割工藝復雜超出預期。

4月，朝鮮戰爭導致關鍵鋼材en36短缺，轉用替代鋼材引發齒輪耐久性問題，磨損、換擋卡頓。

5月，短暫停產進行實驗，變速箱合格率小于70%，導致雙齒輪選擋故障。

8月初，裝配線堆積無動力總成車身，庫存約300輛標槍汽車（javelin）半成品，整體產量降20%。

從年初至今，喬維特的不少用戶反饋標槍的高海拔過熱、傳動不可靠，嚴重影響了品牌聲譽。

請看第5頁。”

湯姆森稍稍停頓，待阿什利翻頁完成，他繼續說道：“喬維特的標槍和布拉德福德兩個品牌的車身，都外包給‘布里格斯車身’的頓卡斯特新工廠。

布里格斯車身為喬維特提供全裝配鋁制一體化車身，之前供貨十分穩定，但7月初喬維特庫存積壓導致付款延誤，布里格斯車身要求更嚴格的信用條款。

雙方進行了談判，結果似乎不理想。

阿什利女士，第7頁有一份美國發來的報告，布里格斯車身的母公司布里格斯制造所有者老沃爾特?布里格斯的心臟病惡化，隨時有可能去見上帝。

老沃爾特是布里格斯制造的靈魂人物，沒有他根本不可能維持福特、克萊斯勒的大單；老沃爾特的兒子小沃爾特一直以來只專注棒球和房地產，對汽車業并不感興趣。