“飛機的話，早在71年的時候就已經試飛成功，并被命名為“空警一號”，但是在后續測試的時候效果不太好，存在很多問題，所以后期一直在大修大改之中。”

“不久前聽說已經修改的差不多了，準備再次進行全地形測試，應該問題不大！”

郭亞民一臉驚喜的說道：“這么說來，我們也要有自己的預警機了？”

“真是太好了，要是可以的話我希望可以到現場觀摩一下，也算是親眼見證咱們的預警機的誕生！”鄭愛國也是激動地說道。

然而，周揚此時的心情卻有些沉重。

相比于閆海生，他對空警一號的命運了解的更多，這個項目根本就沒有成功。

該飛機從試飛之后就狀況不斷，第一次帶天線罩試飛，“空警一號”在空中出現劇烈的震動現象。

在駕駛艙里，飛行員的腳蹬板上有間歇性敲打感覺，咯咯直響；在中部機艙，3名射擊員都能看到垂直尾翼明顯的周期性擺動；在尾艙，人搖晃得無法寫字。

經過分析，科研人員提出了17種排振方案。

后經過2年多的艱苦攻關，總算是飛機尾部抖振排除了，但最終因預警雷達的性能不能滿足需要，“空警一號”于1979年停止研制。

而從時間上來看，聶老等人即將參加的是提高雷達抗地物與海浪雜波干擾的測試，也就是這次測試讓他和其他十幾名各領域的專家教授犧牲在茫茫戈壁灘上。

為了一款終將失敗的裝備，一下子犧牲了這么多的頂尖人才，想想就讓人心疼。